每个人曾经对荷兰北部城市代尔夫西尔（Delfzijl）附近的埃姆港（Eemshaven）和挪威之间的游轮服务的到来感到高兴，这有利于旅游业、就业和当地经济。但是，这条极受欢迎的线路将从 6 月 1 日起移至德国埃姆登（Emden）。怎么回事呢？
从下月开始，Delfzijl 将只能够在堤坝上遗憾地观看着银白色游轮 MS Romantika 号如何在蓝灰色的水面上航行。这艘属于荷兰挪威航线HNL (Holland Norway Lines) 的船舶在德国的埃姆登找到了新的母港。
根据 HNL 方面的挪威高层阿格文（Morten Aggvin）的说法，搬到德国小镇是一个很好的解决方案，但这是一个没有人会想要的解决方案。他说：“我们是一家荷兰公司，我们希望在荷兰开展业务。”
负责港口事务的荷兰格罗宁根政府机构 Groningen Seaports 也希望将 HNL 留在原地。但是，该机构的发言人兰贝克 (Tim Lambeck) 说：“从一开始我们就明确表示，HNL 必须有自己开发的码头。”
这就是出错的所在。
HNL仍在埃姆港租用了一块土地，但该码头最近已被拆除，剩下的是一片光秃秃的土地和一个有拐角的码头，不适合停泊游轮。
公司和码头双方曾经决定，在 2022 年 10 月之前，193 米长的 Romantika 号可以停泊在另外一个载货码头。但从那时候开始，将会有运送巨大部件的船只定期驶入和驶出，这些部件是用于建造海上风电场的，他们有合同的优先权。
但是，游轮业务发展得很快。前九个月，运送了 190000 名乘客，比预计的多出 40000 名。在荷兰弗里斯兰，出现的挪威人也多得多；同样，斯堪的纳维亚半岛也非常受荷兰人欢迎。
阿格文和财务总监邦尼斯坎斯克（ Wilbert Boneschansker）满怀热情解释了 HNL 如何在一年内从 只有两名员工发展到 400 名员工。他们于去年年底从创始人手中接过公司，现在设在格罗宁根的一栋办公楼里。邦尼斯坎斯克说：“，先前，他们从旅游旺季开始，要专注于乘客的体验，压力巨大，因此，重点并不是建造码头。”
阿格文补充道：“他们也并非有很大的抱负，但这是一项复杂的行动，本可以做不同的事情，但同时证明了他们的想法是合乎实际的。”
这位挪威高层解释说，乌克兰的战争发生了很大变化。由于燃料价格暴涨，这趟行程出乎意料地变得更加昂贵。与此同时，贷款人开始规避风险，而建造码头需要资金。最终，股东们在 11月加了进来。听起来，HNL 可以停到 2023 年 4 月，之后就不能停在那里了，因为运送风车零件的船只已经进进出出了，再也没有可以替代的泊位。
- 文 中 推 广 -
从 今年1 月 1 日起，Romantika 经常无法停泊，有时会在出发前一天被叫停。
最终，HNL 取消了 25 次航行，使公司付出了巨大的代价。邦尼斯坎斯克说：“我们的重点是尽量减少对乘客的影响，同时为未来找到一个稳定的解决方案。”
由于围绕着码头问题的所有不确定性，HNL 决定搬家。先去库克斯港（Cuxhaven），现在去埃姆登。阿格文说：“我们必须选择一种可以为客户提供便利的解决方案。”
HNL现在也专注于德国市场，尽管刺激荷兰旅游业的目标仍然没有改变。
在代尔夫西尔，他们对游船转移到德国埃姆登感到失望。
- 文 中 推 广 -
但是为什么当 HNL 陷入困境时荷兰政府没有介入呢？
兰贝克说：“我们只投资具有公共性质的码头或估计随时都有需求的码头。此外，我们希望保证他们会在该码头停留 50 年，但是这种保证从未有过，他们也没有具体的帮助请求，否则肯定值得研究，但是，格罗宁根港确实提供了所有法律援助和技术支持。”
但是，继续合作的大门一直开着。如果码头仍在翻新，HNL 仍是非常受欢迎的。HNL 也对回报持积极态度，即使短期内不会。阿格文说：“我们现在对在埃姆登的位置感到满意。这里距格罗宁根仅半小时路程，而且仍是前往挪威最快捷的连接方式。我们将目光投向未来几十年，我们想要发展。”
那是否仍在埃姆港 Eemshaven？
这位挪威人说：“我们当然仍然感兴趣，谈判仍在进行中。当然，由于内部和外部因素，事情变成这样，的确很烦人。但与此同时，公司的创始人表现出了极大的勇气。你曾经和孩子一起旅行吗？我就有三个。在出发时，有时会有点困难，一路颠簸。但是，当你抵达目的地眺望大海时，一切都是值得的。HNL也一样。”
荷 兰 一 网 传 播 矩 阵
为你还原一个真实的荷兰
微信号 : hollandone
网站：www.hollandone.com
邮件：info@hollandone.com