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大家好，我是公子。
2023年5月28日，注定将载入中国民航史。
这天，国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，成功完成首次商业飞行。
天空中，除了“A”（欧洲空客）和“B”（美国波音），多了个“C”（中国商飞）的身影。
这意味着C919正式进入民航市场，中国人终于拥有自己的国产大飞机。
这一路走来，实在太不容易，因为研制大飞机，一直是“勇敢者的游戏”。
大飞机，也就是大型客机，通常指的是起飞重量100吨左右，载客超过150人的飞机。
在投入大、耗时长、风险高、不确定性强等障碍下，能将它研制出来，直接反映一个国家的工业体系水平。
目前，全球仅有4个国家能够自主研发大型客机：中国，美国，法国和俄罗斯。
有的国家，别说大飞机，连支线客机都力不从心。
2月7日，日本首款国产喷气式支线客机项目宣告失败，历经十余年的项目遗憾收场。
我们的国产大飞机研发之路，也是困难重重，历经许久才成功。
从时间来看，如果从1970年自主研制“运十”立项开始算，到2022年C919成功交付，足足用了52年。
C919从立项到首航，也用了16年。
这背后，是无数中国人一棒接着一棒跑，闯过一道道险关难关，才托举起了“大飞机梦”。
C919不只是一架飞机，更是一种精神，一个时代，开启中国民航事业的新篇章。
多家外媒也将其视为“里程碑事件”，认为C919有望挑战波音和空客几十年来的“双头垄断地位”。
美国的CNN报道称：“C919将成为空客A320和B737窄体客机的直接竞争对手，他们常用于国内和区域内国际航班。”
而对手，波音和空客，不管是否咬着后槽牙说恭喜，也体面地祝贺C919商业首航圆满成功。
可笑的是，外国人还没怎么样，国内的“慕洋犬”忍不住替“主子”跳脚，酸劲直冲天际。
公子瞅了眼他们的发言，基本围绕在国产率和安全性上。
比如有网友觉得C919不是“国产货”，60%的国产化率，只能算是各种零件的组装产品。
按照这种逻辑，那特拉斯也不是外企，属于中国企业，零件绝大部分是中国产的。
在全球化时代，没必要一味揪着国产化率，即便是波音和空客，也不是100%的国产化率。
更何况，造飞机不像拼乐高一样简单，不是把东西塞在一起，换个壳子就行。
航空制造业和其他制造业不同，难度在于大飞机的“组装”。
借用波音集团副总裁的话回应，就是：
如果人们都可以把买来的部件组装，并让它飞起来，全球就不会只有波音和空客两家大飞机制造商了。
尽管C919的核心零件依赖国外供应商，但它完全由中国人设计，拥有自主知识产权，怎么不算国产大飞机？
不可否认，C919可能会被西方“卡脖子”，和波音和空客比，比如规模运营、保障体系，仍有不少差距。
公子也并不认为，仅靠第一代C919就能打败龙头企业，这既不现实，也不合理。
任何产业都有它的发展规律，在谨慎不翻车的前提下，往往不能一味追求弯道超车。
尤其是飞机，容错率极低，绝对不允许打肿脸充胖子，拿生命当儿戏。
但我们可以把目光放远些，路要一步一步走。
我们稳打稳扎，一手联合美国、法国，做大客机集成商，一手研制自己的航空发动机，掌握核心技术。
最难的从0到1已经攻克了，既然有了C919这一好头，相信能带动相关行业发展，牵引着制造业产业链向高端化迈进。
另外，C919投入商业运营，除了技术关，还要迈过市场关，即顾客愿意乘坐C919。
“慕洋犬”们知道自己阻止不了C919起飞，便狺狺狂吠，唱衰C919的安全问题，要求领导先飞，公务员先飞。
他们污名化国货，又看不惯中国的领导，不好意思直说，暗戳戳拿“领导”当作引火的杆子。
但他们没想到的是，C919首航真是“领导先飞”。
除了被抽中的普通乘客，也有媒体记者，以及中国民航局、中国商飞公司以及C919项目等重要人物。
其实，不仅是这次，之前国产的支线客机ARJ21，试航的乘客就有民航局局长和一堆领导。
“慕洋犬”胡扯半天，说自己才不肯当C919的第一批乘客，不如想想自己够不够格坐。
公子本以为他们看到领导照片会闭嘴，没想到他们转变话术，说这是耍特权……
好一个现实版的“爷孙骑驴”，怎么骑驴都会被挑刺，正常人如何跟无赖争辩？
公子不想多费口舌，去叫醒他们，坐等国家用实实在在的成功，让他们哑口无言。
中国当初发展高铁的时候，一堆喷子公知反对发展高铁，甚至中国连发展都有错，叫嚣“停下飞奔的脚步，等一等你的人民”。
如今，中国高铁成为中国的名片，当初的反对者集体噤声，心安理得地享受中国发展的便捷。
“慕洋犬”是否明白，国家实力的发展增强，最大的受益者就是你我，若无大国崛起，何谈小民尊严？
他们却自轻自贱，为了精神母国，唱衰中国，只会让人鄙夷。
好在，这些人不过是蚍蜉撼树，终究不是主流，C919已经开启常态化运营，订单已经达到上千架，机票属于一票难求。
数据显示，未来20年，我国航空市场将接收9000架新机，价值约1.39万亿美元，约为人民币9.83万亿元。
这些订单应该足够中国获得研发、升级国产大飞机的资金。
到时候，越来越多C919投入使用，C919的机票越来越容易买，最后大家对C919习以为常。
中国制造从高铁、到汽车，再到大飞机，早就告别低质低价的传统刻板印象，并一直在攻克被垄断的产业领域、技术领域。
或许，发达国家会继续在芯片，光刻机，操作系统，工业软件等卡我们脖子。
但就像伟人说的：封锁吧，封锁十年八年，中国的一切问题都解决了！
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，伴随C919起飞的，是中国的未来展望。
至于那些污言秽语？由他去吧，不过是苍蝇碰壁的几声抽泣。
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公子说：
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