中国高铁发展到如今的波澜壮阔，也经历过一些波折。谁能想到被称为“基建狂魔”的中国在2014年的高铁项目上，曾被墨西哥连续违约两次，价值305亿的高铁订单，墨西哥不但撕毁合约，还只赔偿了我国810万。这到底是个什么样的项目？
墨西哥高铁项目
我国的高铁运营里程在2013年首次突破一万公里，高铁技术从最开始的依赖国外到实现自主研发，可以说，我们在高铁领域实现了弯道超车。但因为我国的高铁发展时间短，外国还不知道中国的高铁技术强。
这时候就急需一些国外的订单来证明我们的高铁实力，恰巧远在大洋彼岸的墨西哥在2013年决定修建高铁，并且面向全球发布了招标信息。
墨西哥毗邻美国，在历史上没少被美国“占便宜”，美国西部的一些土地就是曾经从墨西哥手里“抢”过来的。墨西哥美国的长期干涉下，国内政治经济都不太好。
墨西哥拥有拉丁美洲区域最广泛的公路网络，从海港到边境，公路网络覆盖了墨西哥全国，虽然早在19世纪末就已经修建了铁路，但因为地形的限制，国内民众出行还是主要依赖汽车和公路。
随着时间的发展加上铁路全面推行私有化，墨西哥国内的交通逐渐不能满足民众的日常需求。在墨西哥领导人涅托上任后，这名领导人为了造福国内民众，决定修建一条高铁。
这条高铁连接墨西哥第三大城市克雷塔罗和墨西哥城，全长达到210公里，是墨西哥第一条高铁。若是建成，不仅会缩短到达两个城市的通行时间，还能够提供至少6万个工作岗位，对于墨西哥的经济发展也有帮助。
这个高铁项目对于墨西哥来说本就还是一件利国利民的好事，一经提出就受到该国政府的一致同意，墨西哥也向全球发布了招标信息。但因为其要求竞标企业两个月就递交标书，响应的国家没几个。
虽然是面向全世界招标，但是依照当时国家的高铁技术情况，能够承接该项目的也就中、日、德、法等国家的个别公司。德国的西门子等大型企业还在评估完该项目后打起了退堂鼓。
依照长远的眼光看，墨西哥的高铁订单对我国来说算不上一个好项目，一来该国内部政治经济都不太好，二来地形复杂，会增加工程的难度。但当时的我国需要一个机会将中国高铁打向全球的机会，因此在其他国家知难而退的时候，我国还在为顺利接下这个项目努力。
我国准备的非常充分，光是标书就装了8个箱子，重达2.1吨，其详细程度若是忽略修建技术方面的问题，墨西哥都能照着标书自己建高铁。但即便是这样，墨西哥还说因为自己的原因，导致该项目最终被放弃。
项目一波多折，却遭放弃
意料之中，我国顺利中标。中铁建的股票也因这次中标一度涨停。却没想到仅过三天，墨西哥方面突然宣布招标结果作废，因为只有中国企业参选竞标，涅托认为不合规矩。
若不是墨西哥要求提的那么高，参选的公司怎么会这么少，还有一些公司直接放弃竞选？
墨西哥的行为属于单方面违约，需要赔偿违约金。按照合同上的违约条款，墨西哥总计要支付2.7亿的赔偿款。墨西哥方面表示要等一段再进行赔偿，因为项目招标还在进行中，想着或许还会合作，就没急着要赔偿款。
墨西哥在2015年的1月14日公布招标信息，1月30日该国政府突然宣布将无期限搁置这个高铁项目。墨西哥这一招可真是离谱至极，这是拉上其他国家和他一起“过家家”吗，国家级项目，还是面向全球招标的项目，想重开就重开，想放弃就放弃，就没有考虑过对于两国的影响有多大吗？
见到墨西哥这样的态度，我国也不再犹豫，直接要求墨西哥赔偿违约金，即便项目还没开展，但是我们耗费了那么多的人力物力在上面，中铁建的股票也因为墨西哥的违约直接下跌10%还多，我国其他没有参选竞标的企业，像中国交建的股价也出现了下跌。
经过两个多月时间的谈判，墨西哥最终只赔偿了我国810万元，这就显得墨西哥太不地道了，不仅没按合同规定的赔偿款赔偿不说，连2.7亿的零头都不到。该国是不是太敷衍了点。明明是一个对国家有利的项目，墨西哥为什么要搁置？
墨西哥毁约的原因是什么
墨西哥的里领导人涅托在刚上任时，国内局势还算稳定，涅托为了墨西哥经济的发展，一直在寻找经济改革的方式。
在和我国签订高铁项目后，墨西哥国内的政治局势就出现了不稳定，不仅国内一些政客对涅托和中国的合作持质疑态度，国内媒体也在质疑高铁项目中标的公正性，还表示过度依赖我国的投资，会让墨西哥无法保障自己的根本利益。
墨西哥官方还在担心高铁项目耗费太大，会增加本国的财政负担。或许是全球的经济较为被动，让墨西哥官方跟倾向于选择自己评估的结果？
墨西哥官方的担心虽说有一定道理，但既然怕花费大，当初为什么要面向全世界招标，自己钻研钻研高铁技术，自己建造不就好了吗？墨西哥给自己的高铁项目于造了这么大的势，最后却因为自己的原因选择放弃。
在种种影响之下，墨西哥先是取消了和我国之间的合作，后又直接选择将该项目搁置。
毁约后中国和墨西哥在高铁方面的相关情况
墨西哥在毁约后不仅自己的高铁没建成，自己在国际上的口碑和信用也受到了影响，直到现在自己的高铁网络也没建成。可以说这次的毁约，墨西哥自己也损失不少。
反观我国，在墨西哥毁约时，我国和印尼之间关于修建雅万高铁的商讨也在正式拉开了序幕。虽然该项目同样不是那么顺利，但好在我们在竞标中击败了日本，顺利拿下该项目。
雅万高铁全面开工于2016年，2023年3月初步完成铺轨，现在已经到了试行阶段。该高铁项目也让我国高铁真正意义上实现了“走出去”。
结语：墨西哥终因自己的原因让墨克高铁项目再难开展，遭受损失。国家之间的合作应该建立在相互信任的前提下，否则将会遭受难以估量的损失。
有了前车之鉴，我国也不再愿意承接钱少事多的合作项目。中国也在自己的努力下让高铁实现了走出去的目标，之后的中国高铁将会以更加稳健的步伐迈向全世界。