[懂车帝国原创产业]比亚迪在五月二十九日回答投资者问题时，就最近关于油箱问题的争论做出了回应。比亚迪说：常压罐能达到汽化排放标准.
就在不久前，长城汽车公司就比亚迪公司的一些汽车在使用了常压汽油之后，被怀疑其尾气排放超标而被投诉。
长城汽车控告比亚迪汽车部分车型使用常温油罐
比亚迪回复：比亚迪DM-i采用双电机串联并联结构，以电动汽车为基础，实现了引擎与轮毂的分离， EV模式下，引擎可灵活起动，燃料水蒸气可自由解吸（将油箱中的汽油水蒸气排出）。结合多个控制单元的协作策略，并对碳质储存器的特点进行了深入的研究，使得比亚迪能够在常压式储存器中，实现对燃料蒸气排放的控制，从而达到蒸气排放的要求。
此后，网上又传出比亚迪的汽车油箱有两种配置，一种是低压，一种是高压。对于这一点，比亚迪说：既有常压储油罐的技术，也有高压储油罐的技术。在使用方面，国内外的情况基本一致，既使用常压型油罐，也使用高压型油罐，均达到了地方汽化排放的要求。
比亚迪称：既有常压储油罐技术方案，又有高压储油罐技术方案
“世界上有几个国家或地区，其技术标准与中国不同，其主要原因是其 PHEV以传统燃油车为基础，无法做到引擎与轮毂的分离， EV模式下，引擎无法随时启动，燃料蒸气无法自由脱附（将碳罐内的水汽排出），必须使用高压油缸。据我们所知，他们正在借鉴中国的 PHEV技术框架，并且很有可能会以中国的标准为蓝本，实现技术的多样化。”
同时，比亚迪还宣布：“为了促进 PHEV的发展，比亚迪愿意将我们的核心技术、理论、专利，无偿分享给各位车企，并欢迎各位车企，对我们进行深入的研究和研究。”
5月25日，长城在其官方公众号上发表了一份《声明》，表示长城在2023年4月11日，已向生态环境部、市场监管总局、工信部等部门提交了一份关于比亚迪秦升（BYD7152WT6HEVC2）和宋升（BYD6470ST6HEV2）两款车型，因使用了常压式油箱而导致车辆尾气排放超标。
长城公司向比亚迪投诉其两款车的蒸发量超标
之后，比亚迪对长城汽车投诉做出了回应：“我们将坚决抵制一切不公平竞争！”并有权提起法律诉讼！
比亚迪公司回复：关于长城汽车提到的问题，我们已经知道，长城汽车公司购买并保存了试车，并按照长城汽车公司的要求安排了试车，中汽公司（天津）已经按照长城汽车公司的要求对试车进行了相应的测试。
“严格意义上，测试车是没有达到国家标准的，也就是说，应该由第三方抽样、保存和送检，并且在3000公里的行驶时间内进行测试，但长城公司提供的这辆车，在经过测试的时候，行驶距离只有450-670公里。基于上述原因，我们认定该测试报告是无效的，长城无法以此为根据！我们的产品和有关测试均达到了国家标准，并获得了国家权威部门的认证。我们随时欢迎相关部门的人前来调查，收集证据，进行检验。”
值得一提的是，5月25日，比亚迪公关部总裁李云飞，比亚迪公关部副总裁杜国忠，腾势公司总裁赵长江，以及腾势公司总裁， CTO，联合创始人。