插电式混动豪华MPV，其实就3款，腾势（参数丨图片）D9、岚图梦想家和传祺E9。腾势D9月销过万，从“弃子”到“爆款”的华丽转身；梦想家月销过慢，实属可惜。换言之，该细分市场大有可为。而传祺E9有何实力撬动市场呢？一起来看看。
融入东方设计美学元素
6条横向进气口组成的无边界格栅，配合天使之翼的前大灯，传祺E9富含东方设计元素，官方称之为“鲲鹏之翼”。另外，传祺E9同时提供“东方雄狮”的前脸以供选择。两套设计语言相比之下，个人认为“鲲鹏之翼”的前脸更为秀气庄重。
车身造型，E9跟M8宗师基本一致。最大的区别就是车窗上沿的镀铬饰条，M8宗师尾段下垂，E9则是一直延伸至车位，从而形成悬浮式车顶的视觉效果，同时增加了车身的修长感。
至于车尾，E9基本沿用M8宗师的设计，时空之门的尾灯在夜间相当抢眼。E9和M8宗师的尾部，唯一的区别在于后杠的细节处理，E9更显内敛秀气。
豪华舒适智能座舱再升级
来到传祺E9的车内，整体设计还是很M8宗师，豪华和科技相容。拼屏幕数量的年代，E9以供提供7块屏幕。除了前排3款大屏和后排娱乐屏之外，还配备了后排座椅控制屏幕和流媒体车内后视镜。
相较于M8宗师版，E9的内饰最大的升级在于副驾增加了娱乐屏。而且，该屏还自带“隐私”功能，只能正面观看，驾驶者偷瞄不得，免得分散驾驶注意力，考虑相当周到。
来到第二排，E9更M8宗师基本一直，一样的豪华，一样的舒适。通过扶手的控制屏，你就能调节座椅的任何功能，能多懒有多懒。还有，你们总喜欢把MPV二排比作航空座椅，航空座椅哪有它们舒适啊？
可以忘掉发动机的电感驾驶
传祺E9可不是M8宗师双擎版价格充电口，这么简单。M8宗师双擎版用的是丰田的混动技术，而E9的插混系统则是广汽自研的。2.0T插混专用发动机，两档DHT变速箱，加上弹匣电池所组成的PHEV系统。
两档变速箱更好地应对中低速和中高速路况，适用场景更广泛。简单来说，这套插混系统，动力强，油耗低。尤其是馈电状态下，百公里油耗6升左右。
作为插混车型的传祺E9，纯电续航为136公里，对于日常市区通勤，足够了，每天勤快点充电就行了。作为MPV车型，长途驾驶场景肯定少不了，对此，馈电状态下的混动表现才是关键。
传祺E9最的值得肯定的地方是，馈电状态下，发动机无论是供电还是驱动，其抖动和噪音都控制得相当到位，几乎是无感存在，全程电感，这比大多数混动车型都强不少。
至于动力，对于MPV用户来说，不重要，试问谁会拖家带口或拉着重要客户去狂飙呢？但你说动力不要呢，有不玩全对，足够直接和畅快的动力相应去完成超车，反而是更安全的表现。
与其说传祺E9硬刚腾势D9，倒不如说中国品牌强强联手，一起把市场做大，大家才能吃得更多。甚至把别克GL8和丰田赛那的市场份额抢过来，那不是更好吗？