比亚迪第二次官方回应，排放符合国标！

就在今天，比亚迪官方正面回应了长城所举报的混动车型未使用高压油箱、导致排放超标的问题，很多吃瓜的群众对此可谓是期待已久，不过结果却来了一个大反转，长城以为抓到了比亚迪的重大把柄来进行攻击，结果比亚迪却有着即使不用高压油箱，也能解决排放问题的技术，并且还愿意将这项技术专利免费开放给各大友商，格局大小可谓是高下立判！

回顾本次事件，长城所举报的主要的点在于比亚迪的混动车型使用的油箱是常压油箱而非高压油箱，这种情况下油箱里的燃油蒸汽经过碳罐之后再于大气相连，如果说碳罐吸附燃油蒸汽饱和之后，就会出现排放到大气污染空气的情况，但是只要启动发动机，就能进行碳罐的脱附功能，从而保证碳罐一直是处于良好的工作状态，但是混动车型因为长期使用EV模式纯电行驶，就可能会出现排放污染的问题；所以为了解决这一问题，高压油箱就应运而生，其实说是高压油箱，也就只是油箱能承受的压力更大，在油箱和碳罐之间多了一个压力阀， 一直是处于常闭的状态，当油箱压力太大时才会打开，所以排放方面会有所改善；但是这只是解决问题的一种方式，比亚迪则是在不修改硬件的情况下，通过定期强制启动发动机，来进行碳罐的脱附功能，从而实现对于排放的控制，也不失为一种好办法。

从比亚迪的公告上可以看出，在其第三代混动技术时，因为发动机与传动半轴是硬连接的状态，所以无法在EV模式行驶时启动发动机来进行碳罐的脱附，但是第四代的DMI超级混动技术，发动机是处于解耦的状态，这也得益于比亚迪的全新的新能源造车平台，而且现在比亚迪也愿意将此项技术免费开放，可以看出比亚迪的技术和格局，确实不一般！