在5月27日，我国的大飞机C919首次商业飞行，获得了圆满成功。获得了很多国家的关注，毕竟，在这个世界上比较有名的商业大飞机那就是波音和空客。中国的大飞机出现，会打破大飞机这个行业的格局，重新进入新的时期。
我国对于这次大飞机C919的首航也是相当重视，在这130名乘客中，来了很多重量级的人物。
现场照片显示，坐在国产大飞机C919第一排的，从左到右分别是中国民用航空局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空集团有限公司总经理李养民以及工业和信息化部党组书记、部长金壮龙。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。
坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴光辉院士和航空系统工程及信号处理专家张彦仲院士。
这喜庆洋洋的画面，真的让国人倍感骄傲和自豪，从这天开始，以后中国人也能坐上中国研发的客机了。
作为邻国的日本，对中国的这次大飞机C919的商业首航，那是格外的关注。毕竟，日本在同时期也在研发商业的大飞机MRJ，可是日本的三菱却在年初的时候，宣布了MRJ的失败。中国成功了，日本却失败了，这难免会让日本人百感交集。
上图为日本三菱的MRJ客机
“印度，中亚，中东，南美，以后这市场相当广阔啊。”
“总比花费了一兆日元，却一架没有研发出来的日本强。”
“乘坐130人，这是以前的中型机吧。”
“发动机是中国制造的吗？只有发动机国产化了，才真正算是国产化成功。”
“很厉害啊，日本三菱的国产飞机已经失败了。”
“C919预计将取得欧洲的试航证，将会是中国首架国际通航的飞机，到时将打破波音和空客的垄断，日本做不到的，中国做到了。”
“从航天航空领域来看，日本已经落后一圈了，但是日本的冶金和材料技术是强项，还可以在部分领域领先。”
“值得一提，这架中国的飞机是和日本的MRJ飞机是从同一年度开始研发的。”
“首先祝贺一下，希望能够成为与波音，空客齐名的品牌。”
“想要飞国际航班，还需要取得FAA的证明，至于你能不能申请，或者申请了能不能取得，那就是另外一回事了。”
“中国已经成为了世界一流的制造大国，今天量产c919飞机商用了，还掌握了航天，高铁，造船等超一流技术，现代化的中国正在形成。”
“就像日本以前的飞机YS11一样，美国能够允许多久呢？或者现在已经开始进行反击了，到最后中国也会跟日本一样。”
“日本的MRJ应该也接到订单了，但是却没有被制造出来，真是太过分了。”
“结局就是日本的MRJ还没出来就解体了，中国抓住了商机，这就是差别。”
“日本研发客机，美国认证阶段卡脖子，研发受阻，中国研发客机却无视美国的许可认证，只在中国国内飞就没问题了。”
“如果不是美国卡脖子，阻挠的话，现在日本已经造出全世界都羡慕的顶级飞机了，”
“如果美国不禁止的话，日本的国产飞机也会在空中飞吧？”
“美国通用公司还订购了20架c919，花费了22亿美元。”
“日本的MRJ失败了，中国的C919起飞了，这就是差别。”
“和日本不同，中国和美国，欧洲，俄罗斯是相互认证的，所以他们的飞机可以在全世界飞。”
中国的C919大飞机肯定不可能只在中国国内飞的，那不是中国所希望的。中国研发这种商业大飞机，肯定是希望全世界飞的。要不然也没有研发的必要，这就是为了打破西方垄断，这也是一种大国的战略。