现在市场上已经出现了很多的新能源汽车，可以说我国对于新能源汽车的研究在全球范围之内都处于领先水平。
而且在这几年我国新能源汽车的出口量也越来越大，对于新能源汽车的广泛使用，这在对我们带来很多便利的同时，也对环境起到了更好的保护作用，所以新能源汽车是被在未来提倡使用的车型。
不过对于新能源汽车所使用的绿牌却有可能发生改变，在今年乘联会提出了要蓝绿牌同权的建议，这样的要求意味着在之后有可能我们的新能源汽车就和燃油车同车同权了，“绿牌”具备的一些特权也将被取消。
大众面对这样的提议，在短时间之内出现的反对声音也比较多，因为无论是对于车主，还是对于企业来说，实际上一旦采取这样的规定对于他们都会产生较大的影响。
对于车主来说，之前在购买新能源汽车的时候，就是为了能够享受新能源汽车的特殊政策待遇，如果在之后执行同车同权，那就会使得他们失去这一大优势，目前新能源汽车挂的绿牌，使它本身具备一定的优势，可以在使用成本上比油车要低一些。
而且为了鼓励大家多购买使用新能源汽车，所以国家出台了一系列的政策，其中就有国家补贴，还有免费发放牌照以及不限号、不限行等，这些特权都是新能源汽车可以享受的，很多人就是冲着新能源汽车在使用的成本上较低，政策好，并且使用便捷所以才选择购买这一类汽车，但如果之后绿牌取消，很有可能就会消减大家对新能源汽车使用的积极性。
而这些情况对车企影响最直观的体现，就是会影响新能源汽车的销量，新能源汽车优势降低，很有可能会导致该类型汽车的购买量下降。所以一旦实行蓝绿牌同权，那对大家带来的影响是显而易见的。
那既然这样，为什么乘联会还坚持提出要对新能源采取同车同权呢？实际上这正是因为在这类汽车的使用中还存在着一定的问题，而且存在的这一系列问题，还对于今后使用新能源汽车会造成重大影响，到时候就不仅仅是大家所渴求的成本低和出行便捷了，而是很有可能会影响到我国整体的交通环境和汽车市场。
虽然新能源汽车相比于大家使用的油车来说，减少了尾气的排放，对环境有了更大的保护作用，但如果不采取规定限制，大家仍然会在大街上看到每天堵得不成样子的车流，这样同样增加了城市交通压力，大家出行的效率也得不到提高。
而且就算这类车型在行驶过程中使用对环境保护的效果更佳，但其中所使用的锂电池仍然很可能会造成水源污染以及土地破坏的问题。
另外，在我国对于新能源汽车推广的过程当中，也需要投入大量的资金来建设和维护新能源汽车所需要的充电桩，所以基于这样的情况，也需要对新能源汽车进行统一管理以及相关的规定限制，以此达成整个产业的长期发展。
所以关于取消绿牌特权这样的提议，并非造成的影响都是坏的，而且在之后新能源汽车的生产当中，采取这样的形式也有助于新能源汽车在市场上和燃油车公平竞争。
没了在政策上的特殊性之后，市场竞争的需要也会使得汽车制造企业们更加注重新能源汽车建设的质量。
汽车生产得到保障，关于新能源汽车的使用才能够持续良好的发展下去，而不是在使用广泛的过程逐渐出现紊乱现象，更重要的是，在这类规定的进行之下，我国对于新能源汽车的研发能够得到更大的促进，不论是在安全性还是创新性上一定都会有很大的提高。
大家对于这一政策的反对是可以理解的，毕竟大家都是出于它所具备成本低、并且便捷的优势才购买了它，却没想现如今其中拥有的优势却将会得到很大的转变。
不过对此可以确信的是，虽然大家个人的成本以及便捷性受到了影响，但是如果真的实施绿蓝牌同权，这其实是对交通安全的很大保障，也是对于汽车市场质量能够得到确保的前提。
整体的新能源汽车市场得到良好运转之后，实际上每个人都会在其中有所获益，而且收获的好处也会是特别持久的。