当年二战时期，日本国内的三菱、本田又是造飞机又是造坦克，让世人意识到三菱本田其实是披着一层民企外衣的军工企业。如果二战爆发，我国的车企又能够做什么呢？
提及中国的车企，如今比亚迪的风头正盛，但若是论及军工实力那还是得将奇瑞、长安这两大车企推出来。很多人或许有所不知，奇瑞、长安的军事能力同样出色，一旦爆发战争将丝毫不逊色于三菱本田。
一、奇瑞航空发动机
在诸多国产汽车品牌当中，奇瑞虽然有名但市场份额并不是很高，可这并不意味着奇瑞的技术实力有限。事实恰恰相反，奇瑞的发动机技术在国产车企中处于领先地位，旗下的SQR372发动机甚至曾一度出口至北美。
除了研发汽车发动机以外，奇瑞甚至还对航空发动机有所涉猎。2016年，奇瑞开发的航空基础发动机获得中国、欧洲航空局的适航认证，并将其正式出口给奥地利的一家航空企业。
这还远远未到奇瑞航空发动机的巅峰，在这之后的几年时间里，奇瑞先后研发出多款全新型号的发动机，并顺利通过试飞验证。这都足以说明，奇瑞公司虽然是一家车企，但在航空发动机领域也具备多种自主技术专利。
值得一提的是，我国当年研发的邓稼先号远洋调查船，同样由奇瑞集团研发制造而成。奇瑞集团在水陆空三栖皆有自己的技术专利，一旦战争爆发将会发挥出巨大作用。
二、老牌军工企业长安
在长安汽车面前，军工能力较为出色的奇瑞那也只能是小巫见大巫。长安汽车的历史最早甚至可以追溯至19世纪，洋务运动时期李鸿章一手创办的上海洋炮局，也是中国最早的一家兵工厂。
自创办之初直到民国时期，上海洋炮局历经多次更名，但其业务却从一而终的都是用于研发制造各种火枪大炮。直到新中国成立以后，这家兵工厂这才收起自己此前的军事武器研发，并制造出新中国第一辆长江牌吉普车。
等到开放以后，长江汽车在汽车领域发展的顺风顺水，并逐渐成为中国四大汽车集团之一。也正是因为在汽车领域取得了诸多辉煌的成就，使得人们都忘记这其实是一家由军工发展而来的车企。
近些年来长江汽车深耕汽车领域，是否意味着它们已经彻底放弃了军工研发呢？答案自然是否定的，长江汽车始终没有忘记自己的使命，在研发汽车的同时也在深耕各项军工专利。
如果战争爆发，长江、奇瑞这些披着车企外衣的军工企业，将会迅速投身于武器装置研发当中。我国的军事实力位居世界前三，大家无需怀疑我国研发制造军事武器装备的速度。
另外我们同样需要认清一个现实，那就是日本的三菱、本田虽然在二战时期异常活跃。但在战争结束以后，三菱、本田的军工研发能力受到限制，即便再度爆发战争也不会对我国产生太大威胁。
三、日本的三菱本田
二战结束后日本身为战败国，不得不接受来自战胜国的一系列制裁，其中影响最为深远的当属军事领域。不知道大家有没有发现，日本的部队和其他国家的叫法并不一样，日本部队在官方层面上被称为自卫队。
这就是对日本军工制裁的一个有力体现，日本的部队只可以用于自保而不能用于对外侵略，其内部的员额编制受到了显著限制。除此之外，日本的军事武器装置也要受到限制，既不能自主研发也不可以对外进口。
像是洲际导弹、航母等可用于对外侵略的武器装置，日本一律被禁止自主研发，否则将会受到来自整个国际社会的共同制裁。这也是为什么，日本虽然国力强盛但却始终没办法拥有自主的高端军事武器。
在一系列军工制裁条约的束缚下，日本的三菱本田早已不再像二战时期那样拥有自己的军事专利产权。更何况境内拥有美国驻军的日本，也已经甘愿成为美国的傀儡，不再将重心放在军事武器研发上，就算爆发战争也不会对我国造成太大威胁。
结语
放眼全世界，这种民企和军工相结合的企业还有很多，例如美国的波音，韩国的三星以及欧洲的空客等等。大家知道在我国，还有哪些民企军工相结合的企业吗？可以在评论区和大家分享。
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