一种观点认为，城市舒适度的决定因素是城市规划和城市管理者的水平，苏州的多中心不仅导致核心区缺乏都市感，还增加了副区域中心的商业成本，导致苏州哪哪都不便宜，或者说就是利润低不上房租，商业商务都需要集聚效应达到利润才能存活下去，但在苏州很难。
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打个比方，假如苏州只有一个核心，你今天行去政服务中心办文件，银行盖章，见客户，那这一套流程都可以在核心区完成，回去的时候可以去进口超市购个物。但是多中心就不一样了，办事可能在姑苏，银行要去园区湖东，跟客户约了新区，假如又住在相城或者吴江，你回家还有购物的欲望吗……
对此观点不敢全部认同，苏州所谓的散装，纵观其他城市的所谓都市感，以南京新街口为例，无非就是整个城市的商业绝对高地。而苏州比较特殊，苏州堆商业高地最好的地方其实是在观前街一带，但由于古城限高等一堆原因，就只能另起炉灶，而另起炉灶本身就比较困难，没有初始人气的基础，这是劣势。
不过苏州另起炉灶选在了园区，也没什么问题。如果九龙仓国金中心当时带来了10万方以上的商业，如果环贸当时把iapm带来了，辅之现有的久光，诚品，新光，圆融，丰隆汇等等，然后现有的中环地块补充一个类似万象城/大悦城/k11这样的业态，那金鸡湖cbd将成为苏州商业的绝对高地。
是不是同样的规划，要的都市感也来了？所以苏州的规划没有问题，事实上，园区的规划是世界级的，反而拖后腿的是苏州的城市能级，吸引不来绝对优势的开发商来共同构建苏州商业的绝对高地，这才是都市感不强的原因。综上，散装不是造成现在结果的原因，城市能级才是。
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