这两天，比亚迪与长城的这点事相信大家都看到了。孰是孰非，自有权威部门在调查、取证和检测基础上做出认定。作为吃瓜群众，我很乐意看到双方相互监督，共同进步，毕竟最终受益的是咱消费者。
今天我想简单说一下我对比亚迪DM-i技术的一点认识。
先说一下背景。比亚迪有一个发展理念，叫“技术为王，创新为本”。事实上，二十多年来，它是这么说的，也确实是这么做的，在技术创新上花了不少功夫，不然它也不会发展这么快。
而说到插电式混合技术，比亚迪这些年在这上面的研发投入可谓是大手笔，当然产出也颇丰。据了解，仅就油箱而言，目前它既有常压油箱的解决方案，也有高压油箱的技术解决方案，而且都是符合蒸发排放法规标准的。
当然，是否符合蒸发排放标准，不在于嘴上怎么说，而在于技术上能否真正实现。据了解，比亚迪对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性进行了深入研究，最终，他们开发出了常压油箱的油气排放控制技术，实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也可以通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附，真正实现了环保出行。当然，这一过程是在多控制单元的协同控制下，才得以实现的。
而且你知道吗？这一技术不光解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，而且做到了“一静三得”。
“一静”指的是优秀NVH技术，能够让车辆在日常行车过程中，无感化地启动发动机，悄无声息地完成汽油蒸汽脱附。
再说“三得”。一是实现脱附的速度很快，时间上以秒计；二是即便是短时间启动发动机，也不能浪费油，而是要用来高效发电，进而增加续航，虽然不多，但比浪费掉强；三是能够养护发动机。这一点不用多说，开过油车的朋友都知道，发动机长时间不用反而不好，每隔一段时间启动一次更有利延长发动机的使用寿命。
这正是比亚迪DM-i技术的厉害之处，而且只是其中之一，其他牛叉的地方，等我有时间了再向大家汇报。
今天就先说这么多。