一个高压油箱和常压油箱的争论引申出了太多的话题，其中有很多结论都错到离谱。
比如有很多网友说使用常压油箱的比亚迪插电混动汽车通过自启动发动机的方式不仅能解决燃油蒸气，同时还能够定期消耗汽油以防止汽车变质或过期，甚至有人说“发动机就像人一样，偶尔动一动才健康”，这都快扯出太阳系了。
汽油真的会变质吗？
理论上是不会变质的，汽油是石油蒸馏得到的产物，石油深埋地下上亿年，变质过吗？当然经过蒸馏后的汽油确实发生了很大的变化，所以汽油才有“诱导期”的概念。
诱导期是评定汽油安定性的重要参考，意思是在规定的压力和温度条件下，将氧气和燃油混合，从开始接触到氧分压显著下降所经历的时间。
简单来说就是判断汽油是否还适合使用的参考，所以下面这个知识点非常重要：
- 汽油的诱导期是≥8个月
- 乙醇密封状态下的保质期为两年
现在的焦点在于乙醇汽油的保质期是否足够长，毕竟其混合了10%的燃料乙醇（无水乙醇）；理论上的乙醇在打开之后会与空气中的水蒸气接触并被稀释，水含量超出标准确实会改变汽油的成分。
反之，撇开乙醇不谈，现在可以说汽油的“保质期”至少在八个月以上！而且过了诱导期之后的汽油不一定等于不能用，这点要记住，笔者最长记录是一台摩托车三年没动，一箱油挥发到第二次使用的时候基本降低，但是接上电瓶一把就能启动，随后正常骑行。
绕回油箱的话题，汽油不用担心，汽油的主要成分是C5-C11的烃类，有些汽车爱好者应当听过烷烃和芳香烃；在常温和常压状态下，烯烃在超长时间后是有可能被氧化的，但是时间周期会非常的长。
现在的重点还是乙醇，乙醇和空气中的水混合后确实麻烦。
可是要注意核心：常压油箱，高压油箱，燃油蒸汽。
加油的时候一般到第二次跳枪结束，此时油箱里的燃油基本充满，只有一点小小的空间留给燃油蒸汽排气管输出燃油蒸汽到碳罐——重点来了，加油的时候会让少量的空气进入油箱，加油之后就会出现汽油挥发，挥发的汽油难道不会把油箱里的空气从燃油蒸汽排气管压到碳罐里吗？
显然是会的，碳罐的通气孔是随时会把空气往外排的，只是在排的过程中通过活性炭吸附了燃油、只排出空气而已。
于是结果就是在加完油之后的短时间里，燃油蒸气就会把油箱里的空气压出车外。
油箱里只有液态的燃油和气态的燃油，乙醇想要反应需要的是与空气中的水蒸气混合，哪来呢？那汽油就更不用担心喽。
再讲一讲汽油，有些网友认为烷烃会与空气中的氧气反应，现在不用纠结了吧，油箱里就是燃油蒸汽和燃油。
就算有空气，比如有事没事的就把油箱盖拧开看看。
烷烃与氧气的反应是有条件的，首先是燃烧，其次是光照；可是燃油在油箱里，光线是照不到的；所以完全不用担心汽油加到油箱里的几个月里会过期，其实有些车主是平时不开车，只是逢年过节的时候开开车，车子在家里一放就是一年，然而在外工作一年后回到家里照样能启动车辆正常行驶。
最后说一说发动机吧，插电混动或燃油车使用的是内燃式热机，这种发动机一定是运行时间越少、磨损程度越低，说白了就是不用才不磨损，只要用就会磨损，用的时间越长磨损程度越大；减少模式的基础是机油，机油又会变质吗？曾经就经历过这个话题，简而言之，机油不会变质，想要让机油变质也必须有其他物质与其进行化学反应；机油只会因为颗粒物导致油泥的出现，因为高频率剪切导致分子链的变化。所以才需要定期更换机油，但更换的原因不是因为变质而是因为机油性能减弱而已。
机油的使用寿命其实很长，很多进口机油都是没有保质期的，因为只要避光存放就能放十几二十年；而之所以会高频率的更换机油，无非是维修厂也需要运转起来而已。同理，说汽油个把月就会变质，这也不是想多卖点油嘛。
但是以此为理由来讲汽油容易变质，这就是对国标汽油的诋毁了。
所以这些理由都不成立，想要印证插混汽车使用常压油箱是对的，需要的是科学合理的解释不是民科的猜想。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评