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据英国《金融时报》网站5月23日报道，随着各国放松疫情限制措施后商品需求下降，全球船运集装箱的产量急剧下降，使得集装箱堆积在世界主要港口。
海事研究咨询公司德鲁里航运咨询公司向英国《金融时报》提供的数据显示，从去年第一季度到今年第一季度，20英尺当量单位的集装箱的产量同比下降了71%，从106万个降至30.6万个。
这与两年前形成鲜明对比。当时由于疫情导致全球对实物商品的需求激增，集装箱制造业蓬勃发展。
如今，由于出口需求下降，航运业面临着集装箱过剩。德鲁里预测，2023年新建集装箱产量不会超过180万TEU，这是自2009年以来的最低水平。
今年第一季度，中国最大的集装箱生产商之一——中国国际海运集装箱（Marine Containers）利润同比暴跌91%，至1.6亿元人民币（约2300万美元）；标准集装箱的销售额同比下降了77%，原因是“集装箱贸易持续下滑，对新集装箱的需求不足”。
世界贸易组织的经济学家认为，今年全球出口增长将停滞不前，这意味着集装箱需求仍将持续疲软。世贸组织上月发布的最新预测显示，今年货物贸易的增幅仅为1.7%，低于去年的2.7%。
此前在疫情封锁期间，供应链中断以及对货物的需求激增都推高了航运成本，导致集装箱航运公司们的利润在目前都出现了大幅下滑。现在，这些集运公司不得不采取措施应对这一局面。
全球最大的航运集团之一马士基表示，该公司将至少在2024年之前停止生产干货集装箱。不过由于对20英尺集装箱的需求似乎更具弹性，这一集装箱可能会比40英尺的集装箱更早恢复生产。
而香港的东方海外集装箱航运公司（Orient Overseas Container Line）副首席财务官 Michael Fitzgerald 本月早些时候表示，过去几周中国港口集装箱的过剩情况则有所缓解。
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