今年的五月，对于一些车企来说并不友好。车企的步步维艰，已经耗尽了企业的大部分血液，为了能够更好的降本增效，也只能够通过裁员来解决一些燃眉的问题。
上周，福特、极星相继宣布裁员，而本周，爱驰汽车位于长阳创谷园区总部大楼已人去楼空。爱驰汽车内部人士也证实了这一消息，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。
这些车企到底怎么了？听我们来絮叨絮叨。
极星汽车:
由浙江吉利控股集团和沃尔沃汽车集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌极星汽车(Polestar)在过去的4年中一直处于持续亏损的状态，为了更好的提高整个企业的效率，5月11日极星汽车官方宣布，为了削减成本其将在全球范围内裁员10％，并且已经冻结了招聘工作。极星全球裁员事件是否会涉及到国内？据极星中国负责人回复，裁员消息属实，但不涉及极星中国。
截至目前极星汽车旗下总共有四款车型，但无一例外均遭受了量产交付难题，迟缓的产品节奏直接影响了其市场表现。极星方面说到，由于沃尔沃汽车针对纯电平台必须做进一步的软件开发和测试，所以Polestar 3（参数丨图片）的生产从2023年的年中推迟到了2024年的第一季度。
福特汽车:
5月10日，福特中国被曝出裁员1300人，离职员工能拿到N+3赔偿。该消息一出就有媒体向福特中国公关部求证，得到的回复是：我们很清楚福特在成本控制方面尚不具备竞争优势，我们将携手合作伙伴，进一步优化生产成本和结构性成本。通过打造一个更加精简、灵活的团队，能够确保我们在激烈市场竞争中获胜，使福特在华业务变得更健康和可持续。这也算是间接的回答了裁员的问题，福特在华裁员似乎已成事实。
在最近的几年里，福特在中国的表现确实不佳，以2022年的数据来看，福特汽车2022年在华销量为49.6万辆，同比下降33.5%，豪华品牌林肯销量为7.93万辆，同比下降13.4%。销量不佳也带来了业绩的下滑，2022年，福特在中国市场亏损约为5.72亿美元（约合39.8亿元人民币）。到了2023年，福特在中国市场依旧没有回暖。从销量来看，一季度福特在华销量仅有4.48万，同比下降25.68%。财务方面，福特并没有公布地区业绩，但是从销量来看，应该亏的更多。所以福特中国的裁员成为了“意料之中”的事。
爱驰汽车:
成立于2017年的爱驰汽车，至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。作为国内较早成立的造车新势力品牌,目前却接二连三的爆出问题。
首先爱驰汽车官方App多个板块内容日前被清空，包括保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪在内的多项服务都已无法正常使用。
另外爱驰汽车的人力资源部5月6日发布一封邮件中告知员工杨浦总部从6日17点开始进行系统线路临时检修维护，即日起暂时实行居家办公。而根据爱驰员工反应，在过去的三个月时间,爱驰薪资发放一直不正常，此次所谓的居家办公，并非检修维护，还是因为办公室拖欠了物业的租金、物业费和电费等,遭遇物业的停电。
爱驰汽车人力资源部曾在4月和5月的时候发布过工资延迟发放的通知。但是到了5月，爱驰汽车仍然发布了工资延迟发放的通知。爱驰汽车人力资源部称：“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利。”
总结：
随着新能源在国内市场的不断渗透，许多品牌在国内的销量都出现了大幅的下滑，像福特这种百年企业也不能幸免．不过，裁员或许能解决短期困境，实现一定程度的降本，但绝非长久之计，要想在电动化、智能化的时代下生存下来，企业还是得更加关注技术积累，降低研发成本，寻得良好的资金链，才能更好地走出困境。