在这个事件之中，长城所提到的“常压油箱”，这个东西到底是什么，为何能够让两位国产大佬闹掰竟然公开进行内讧，那比亚迪为什么要使用常压油箱。
常压油箱与高压油箱
乙醇汽油是一种极其容易蒸发的液体，在油箱系统中，汽油同样会持续性产生油气以及残留部分燃烧不充分的油气，气体一旦堆积过多，肯定会造成危险，因此油箱之后还有一个碳罐以及电磁阀，这些部件的作用就是可以吸收油气并进行燃烧。
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高压油箱顾名思义就是能够承受高压的油箱，，一般来说，普通油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，可以将这个闽值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能够承受超过常压油箱近十倍的油气量
在传统的燃油车时代，家用车是没有高压油箱的概念的，所有的车都是常压油箱，高压油箱一般只存在于特种车辆，主要用于特殊环境下的工作需要。但随着更省油的混动动力系统特别是插混的流行，高压油箱逐渐 成为了车型的标配
为何混动车要用高压油箱?
混动车特别是现在的插混车，很多情况下基本不需要发动机参与，现在很多消费者都有家冲桩，购买混动车纯粹是为了一年一到两次的高速行驶，其他大部分时候都是纯电行驶，一年到头加油很少，这种情况下，发动机几乎没有运行的时候。
当发动机长期不运行的时候，油箱内部的油气却越来越多，如果这个时候依然采用的常压油箱，油气就会不断被排到碳罐内，但碳罐的容量普遍都不高，在发动机不运行的情况下碳罐的再生能力几乎为零，随着油气溢出，大量未经过燃烧处理的油气就会随着排气管排出，这就出现了长城所提到的排放不合规现象。
如果国家队最终核实清楚，结果大概率就是召回了，高兴的就是4S店。