2023年5月19日，广州南沙。2023年大湾区（广东）国际航运大会正这里在召开。香港华光海运控股有限公司执行主席赵式庆以香港船东会执委、中国委主席身份出席大会并进行了主旨发言和圆桌交流。航运界网在会场对他进行了专访。
此前的2021年11月，在首届大湾区国际航运论坛召开前夕，航运界网就曾专访过作为论坛召集人的赵式庆。在彼时的采访中，赵式庆就表示希望将论坛探索在粤港澳大湾区的其他城市轮流举办。如今，2023年大湾区（广东）国际航运大会的顺利召开。
赵式庆认为，粤港澳大湾区中的各航运、海洋城市各有优势，本届大会亦充满亮点，如举行了“大湾区航运联合交易中心”共建启动暨签约仪式，成果丰硕。在赵式庆看来，粤港澳大湾区的国际航运大会作为业界之间、业界与政府相互交流的重要平台之一，希望能将参与大湾区航运业的不同群体聚集在一起，为了共同的目标团结努力。赵式庆还向航运界网透露，下一届大会拟定于深圳召开。
赵式庆（左五）出席2023年大湾区（广东）国际航运大会并共同启动共建大湾区航运联合交易中心
转型成功 探索不息 深挖潜力
前不久， 在由香港特区政府海事处与香港船东会联合举办的 2023 年联合午宴暨颁奖典礼上，华光船舶管理团队再次荣获香港特区政府海事处颁发的 “ 年度港口国监督检查卓越表现奖 ” 。 据航运界网了解，近年来，华光海运拓展了包括船舶管理、船舶监造等轻资产业务，年均管理船队规模净增长 10 艘以上。 前述荣誉的获得充分表明，华光海运的业务转型迅速且成功。 “不仅如此，华光成立 70 多年来，我们首次进军 OP 业务 ”。
赵式庆向航运界网介绍，疫情以来，华光海运的总体变化非常大，“2020年初，我们在深圳前海设立新办公室，目前已有超过60名员工”，赵式庆说：“我们坚定地走在公司2019年时确立的战略方向上，并将进一步挖掘发展的可能性，未来市场会看到华光更新的面貌、更新的业务。”
立足香港 合作内地 放眼国际
在赵式庆看来，华光海运依然是典型的香港航运企业，始终扮演着成为中国与世界桥梁纽带的角色。“一方面，我们依托‘一国两制’方针和祖国内地广阔的市场，践行‘交通强国’‘海洋强国’战略，另一方面，我们也将进一步国际化”，赵式庆表示。2022年，华光海运在伦敦开设办事处。赵式庆强调，伦敦办事处的开设只是华光海运国际化的一步。未来，该公司将适时研判国际形势变化，准确把握市场时机，加快业务拓展和跨行业协同合作步伐，以适应行业趋势和客户需求。
事实上，华光海运已经通过对船队进行低碳、智能升级而将公司目标付诸实践。例如，该公司已经主动抵消碳足迹三年，并与法国船级社和中船七一一所，共同合作了船用碳捕捉联合项目并获得AiP（Approval in Principle）。不过，赵式庆也表示，对新能源的选择，华光将保持足够的弹性，即暂不采用LNG或其他新型能源作为新造船舶的第一动力选择，但也为新能源做好未来随时可以适配的技术和设备准备，“我们在资产投资决策方面，还是较为传统，采取比较谨慎的态度，但每次投资也将采纳最新科技，包括智能船舶等新技术应用”，赵式庆说。
此外，航运界网了解到，华光也积极成为海事人力资源，特别是海员培训的推动者。例如，正在筹备的深圳海洋大学的第一届海洋菁英班学生就由华光海运资助奖学金。
赵式庆（后排左六）参加深圳海洋大学筹备办举行的2023首届未来绿色航运颁奖典礼暨海洋精英班学生座谈会
期待香港航运业可以更上一层楼
新一届香港特区政府成立后，将原有的“运输及房屋局”进行了拆分，成立新的“运输及物流局”。香港航运业发展进入到新阶段。包括全国政协副主席梁振英、香港特首李家超等领导都高度重视香港航运业，多次表达了对香港航运业发展的关切。在2023年大湾区（广东）国际航运大会上，李家超特首还发表了视频致辞。赵式庆认为，香港应在海事仲裁、航运金融等领域进一步发挥独特优势，积极融入国家整体发展。“我们看到，香港特区政府愿意听取和配合业界提出的各类建议，但香港运输及物流局对航运业的规划还没能作出太大改变”，赵式庆称。
香港海运港口局（Hong Kong Maritime and Port Board, HKMPB）于2016年4月1日成立。该局由运输及物流局局长担任主席，提供一个高层次平台让政府、业界及相关持分者紧密合作，订定港口、船务及海运服务的长远发展方针。赵式庆表示，香港业界期待“海运港口局”能进一步成立独立的法定组织，由“MPB”变为“MPA（Maritime and Port Authority）”，从而对香港航运业进行结构上、政策上的提升，促进香港航运业长期繁荣。
本文由华光海运供图