最近，菲律宾座滩仁爱礁24年的破船何时拖离？成为大家关心的话题，随着中方海警船和科考船持续在九章群岛附近作业，我们迎来了新的消息：交通运输部在南沙群岛火艾礁、牛轭礁和南薰礁附近海域布设3座灯浮标。
字少事大，一周以来，南沙群岛海域并不太平，菲律宾和越南不断妄图蚕食中方的岛礁，美国也经常过来骚扰。
因此，能不能保障南沙群岛的航运和渔船作业安全，考验着三沙市的管理水平。
实际上由于历史的原因，类似于越南那样“侵我岛礁，抓我渔民，盗采石油”的事情屡次发生，严重影响着中方的国家利益。
三沙市建立之后，以建设的岛礁为基础，南沙群岛的情况改善不少，中方也实际控制了40多个岛礁，但是越南采取“蚂蚁搬家”方式在南威岛建立军事指挥中心，并以此为依托，利用侵占的29个岛礁，在南海兴风作浪。
菲律宾也从2016年“南海对峙”之后，由平静变得躁动起来，尤其是小马科斯上台之后，与美国加强了军事勾结，对中方岛礁安全造成了严重的影响。
因此，一方面是在东盟10国一起努力构建的“南海行动准则”和“南海行动宣言”下处置日常事务，另一方面就需要不断提高南沙群岛的管理水平。
前些天，菲律宾在南海非法放置了5个浮标，并且多次想要强行给坐滩仁爱礁的破舰艇进行补给，遭到了中方海警的阻拦，浮标也被中方的拖船打捞起来。
在万安滩海域，中方海警船密切关注着越南的行动，坚决挫败其继续盗采的阴谋。与此同时，解放军戚继光舰也陆续出访泰国、菲律宾、越南等国，表达着中方利用和平对话解决问题的诚意。
都是搬不走的邻居，解决南海问题，需要东盟各国的智慧，不会因为某个国家的搅局而乱了方寸，正所谓“你打你的，我打我的”策略的最好例证。
很显然，菲律宾带着美国记者给仁爱礁的破船补给，中方只需要阻拦即可，是否拖离，如何最终解决问题，还需要按照中方的步骤走。
南海诸岛是中方的祖产，自古以来就是中方的领土，设置灯塔和浮标是中方为了国际航运安全重要的公益服务设施。此举不具有军事色彩，只是常态化管理的一环，以后也将成为标准行为。
也就说，通运输部南海航海保障中心在南沙群岛火艾礁、牛轭礁和南薰礁附近海域布设3座灯浮标，既是为了中方渔民在九章群礁、郑和群礁、道明群礁的渔船服务，也是为国际航运提高安全保障。
作为中方渔船长期的传统作业区，每年大量的渔船在此海域附近作业，不但需要建设浮标，还需要岸上服务区。
其中，牛轭礁的先天条件最好，中方常年有200多艘渔船在此停靠，如果后续有可能，是最具建设条件的岛礁之一。
牛轭礁是九章群礁里面面积最大的礁，东西距离7.5公里，南北距离为6.2公里，礁体总面积22.34平方公里。如果在此地进行吹填作业，那么建设后比美济岛还要大。
九章群岛中，有四处越南侵占的岛礁，分别为鬼喊礁、景宏岛、琼教和染青沙洲，如果牛轭礁能够建设起来，无疑可以与赤瓜礁形成首尾呼应的场景，并且结合东门岛就可以对整个九章群岛形成综合管理，为渔船作业提供大型避风港。
值得一提的是，随着中国海警局第1号令《海警机构办理刑事案件程序规定》发布，中方的海上执法体系更加完善，针对外国侵犯中方海洋权益的行为，中方可以直接按照其中规定，直接进行逮捕。
一切都将是常态化，也许你看不到剑拔弩张的一刻，但是，中方海警以毫不含糊的方式，向世界表明了中国在维护自身领土完整和海洋权益方面的决心和能力。中方交通部门已经为渔民和商业船只保驾护航。