印度要买比亚迪一千辆K9，总价值约20亿。比亚迪却喜忧参半，要求印度先付款再发货。
这明显不符合一般的交易流程，比亚迪何以提出如此不合常理的要求呢？
不是对印度有偏见，而是印度之前的所作所为令人鄙弃。
我认为，不只是比亚迪应该这么做，以后所有的中国企业跟印度企业合作的时候，都应该这么做。
将“先付款再发货”作为一条基本原则确定下来，成为中印双方贸易往来的规范。
小米是比亚迪的前车之鉴
印度要买的这个K9，是中国比亚迪生产的电动公交车，可不是韩国的同型号火炮。
希望大家不要误会，毕竟印度也大量购买了后者。
韩国与印度做的是军火生意，是为了战争。
而中国向印度输出的是交通工具，是为了方便印度人民的出行。
这不是印度第一次购买比亚迪的K9客车，但这次是订购数量最多的一次，足足有一千辆。
一辆价格在200万左右，一千辆就是20亿啊！
一方面说明了印度对中国电动客车的肯定，另一方面也说明了比亚迪走在新能源汽车领域的最前列。
不止是印度，比亚迪在全球各个国家的客车市场都取得了不错的成绩。
那为什么我们在国内看到比亚迪客车的几率没有那么高呢？
其实原因很简单，就是国内的客车市场实在太厉害了。
根本就是藏龙卧虎，能者辈出，就连比亚迪也不能独占市场。
然而国外就不一样了，很多发展中国家并没有很强大的客车品牌。
比亚迪出了国门简直嘎嘎乱杀，印度就是一个典型例子。
但面对这个“一掷千辆”的大客户，比亚迪不仅没有费尽心机捧着哄着，反而先向买主提出了条件。
要知道，顾客就是上帝，哪有顾客还没说话，卖家先提出要求的呢？比亚迪不同寻常的举动究竟是为了哪般？
其实比亚迪的要求虽然不合时宜，但也很容易达到，就是要求印度先付款。
原因也很简单，就是怕印度耍赖拖欠，甚至不给钱。
有人可能就疑惑了，这怎么可能呢？
印度虽然不是发达国家，可也是个大国，20亿人民币都拿不出的话，岂不是让人笑话？
可我告诉你们，印度还真就不怕被别人笑话，因为它之前就是这么对待小米公司的。
小米集团在印度发展了好几年，结果临了被印度没收了555亿卢布的资产，合计人民币48亿。
可以说，小米这几年纯粹就是在给印度白白打工，而且还要倒贴钱。
那小米犯了印度哪条王法呢？据印度方面的说法是偷税漏税，而小米则坚持自己完全遵守印度法律法规。
然而印度方面不待仔细审查，就直接冻结了小米在印度的资产。
比亚迪正是看到了印度这种无赖行径，所以对印度非常不放心。
那么小米的资产还有可能追回来吗？
我觉得很难，因为印度也不是只针对小米一家公司，也不是只针对中国一个国家。
它是全方位无死角地针对所有到印度发展的外国企业。
不遗余力地发挥自己不要脸的特长，以各种借口去薅这些公司的羊毛。
虽然小米的事情还没有尘埃落定，但我们可以根据以往的事例来判断印度在这件事上的未来走向。
我们不要用中国的道德标准去推测印度人，他们自有他们的行事准则。
甚至可以说，薅外国羊毛就是他们的基本国策，不仅没有道德上的约束，竟还能得到法律上的支持。
这与印度的基本国情是分不开的，我们要透过现象去看本质。
印度的偏激从何而来
印度之所以要采取这种极端的奇葩的方式，来为政府增加收入，与印度的历史教训和未来规划是分不开的。
如果我们了解了印度人的内在心理，或许对双方贸易往来会有好处。
最起码可以知道印度会在什么地方坑我们，我们也好提前防范。
先说历史教训。印度以前是个殖民地国家，一直被英国统治，本国企业根本发展不起来。
这跟中国的情况是完全不同的，中国在近代一直是半殖民地国家，外国企业不能肆无忌惮在中国发展。
特别是在民国时期，南京政府还曾大力发展民族企业。
所以，中国人对待外企的态度就没有印度人那么敏感。
现在的印度人对过去那段伤心往事依然耿耿于怀，看到外国企业就联想到了英国东印度公司对他们先辈的压榨。
所以对印度人来说，任何外国企业到印度来都是图谋不轨的。
一旦形成了这种观念，外企到印度还能有什么好日子过呢？
想投资可以，我们印度鼓励，但是想挣钱，那是万万不能的。
等你把厂子建好了，员工招满了，生产线启动了，产品卖出去了，好了你可以滚蛋了，而且要把钱留下。
而很多外企等不到开始生产，就被迫走人了。
再说第二点，未来规划。
印度在发展过程中，一直对标的是中国，而且立志要做大号中国。
中国是怎么发展起来的？就是靠引进外资，然后学习外资的管理经验和关键技术，发展自己的民族产业。
最后通过强劲的民族产业把外资给排挤出去，并开始走出国门。
印度也是有样学样，你中国引进外资，我印度也引进外资。
你中国学习先进技术，我印度也学习先进技术。
可接下来它可不学了，你中国要靠本国企业去跟外资竞争，太麻烦了，我直接政府亲自下场去教训外国佬。
导致印度政府亲自下场限制外资发展的一个重要原因就是生产力水平不行。
它没办法像中国那样发展优质的本土产业，印度的本土企业模仿外企所生产出来的产品根本就没有竞争力。
印度虽说也是人口大国，但跟中国还是有本质区别的。
中国的庞大人口都通过教育普及之后，成为了时代红利，推动了中国各行各业的飞速发展。
所以中国企业能够快速崛起，并与欧美企业一争高下。
而印度的人口虽然已经超过中国，但人均素质堪忧，大量底层贫民无法投身于现代化建设。
以上两点决定了印度政府对外国企业采取了一种耍无赖的态度及行为。
大量的外国企业被印度政府罚款或者没收资产。
曾经面对一外企起诉印度政府“无法可依”的困境，印度国会甚至还光速通过了适应处罚该企业的法令。
该法令竟能追溯五十年之久，令人瞠目结舌。
印度政府的这些行为给跨国公司造成了心理阴影，导致了数千家跨国公司出逃。
而比亚迪虽然出售了印度这么多客车，也要防范印度政府的卑鄙手段。
比亚迪提出先付款后交货，是一种很有效的预防手段。
同时我们也可以通过其他方式来防止中国企业在印度受到伤害。
中国企业要当心
中国企业想要避免被印度政府割韭菜，可以从三个方面来思考解决办法。
一是像比亚迪一样，改变交易流程，增加复杂度，不给印度占便宜的机会。
这次比亚迪不仅提出先付款再交货，还是分批交货。而且剔除了电池系统，最后再组装。
这样比亚迪每发一回货，印度就要结一次账，结了账，比亚迪再给它送电池。
比亚迪的做法很高明，如果不把电池扣下，印度很可能会赖掉最后一次账，因为后续没有交易了。
但如果没有电池，这车就是废品，印度也用不了，所以它必须得付钱。
第二个方面就是要事先与印度政府约法三章。
很多公司听信了印度政府的招商引资优惠政策，就直接来办厂了。
结果几年之后，印度政府就不认账了，开始打压排挤，乃至驱赶没收。
那么后面中国企业再想到印度发展，就要先跟印度政府说清楚。
比如说，之前发生过的那些有争议性的事件，绝不能再发生。
印度政府不得任意修改法律处罚中国企业，也不能没有真凭实据就定罪。
如果印度政府不愿意答应这些条件，中国企业最好不要去印度发展。
第三个方面就是上面说的，最好不要去印度发展。
我指的是在印度现在这个营商环境下，最好不要去。
要是以后印度营商环境变好了，还是可以去的。
这也是有标准的，国际组织有全球营商环境排行报告，印度排名一向很靠后。
按理说，比亚迪在印度有这么多客车，它应该在印度建设几个维修厂。
但比亚迪坚持由本土向印度运输，也绝不在印度建厂，显然是受到了印度打压外资的影响。
恐怕到时候，比亚迪建好了厂，却被赶了出来，最后白白便宜了印度人。
印度是一个很大的市场，但这个市场很不规范。
中国企业与印度合作要十分慎重，千万不要打马虎眼，否则一不留神就要吃大亏。
但要说跟印度一点生意都不做，也是不可能的。希望中国企业能够顺利平安地在印度发展壮大。
结语
比亚迪获得印度20亿订单，可喜可贺！要求印度先付款后交货，有智有谋！
为其他正在或者将要与印度合作的中国企业提供了一个明哲保身的思路。
印度政府对外企的所作所为，我们可以理解。
但也希望印度明白，这种方式是竭泽而渔，不可持续的。
为印度长远发展计，印度政府应该放弃对外企特别是中国企业的敌视态度。
有本事就发展自己的本土产业来公平竞争，中国企业也绝不会畏惧。
- 作者：山海
- 编辑：二爻