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电动知家消息，近日据相关人士从长城汽车内部了解到，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城离职。
公开资料显示，文飞毕业于北京大学，获光华管理学院MBA硕士学位。2006年，进入东风日产工作，历任公关科科长、市场部副部长、沟通传播部副部长等职务，主导了东风日产“Yong Nissan”年轻化品牌战略。2015年8月，加入沃尔沃，任中国销售公司市场传播高级总监。2016年11月，加入英菲尼迪，任英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监，加入英菲尼迪后主导了品牌的重新定位，在“敢爱”的品牌口号基础上推出了“挑战者（参数丨图片）”品牌战略。2018年6月，加入长城汽车，任长城汽车销售公司营销副总经理。过去几年，文飞从长城汽车销售公司营销副总经理到哈弗品牌营销总经理再到哈弗品牌总经理，2021年文飞升任长城旗下的沙龙智行担任CEO，2022年初，长城汽车迎来了新一轮人事变动，文飞任欧拉、沙龙双品牌总经理，主责欧拉、沙龙双品牌全面管理工作；已经接连升任，显示其能力受到长城汽车的认可。
值得一提的是，文飞还颠覆了长城哈弗固有的H系、F系的命名规则，通过全球征名创立了“狗系”家族。2020年6月10日，“哈弗征名 一字万金”哈弗全新品类SUV全球征名活动正式落下帷幕。数千民网友投票确定了哈弗全新品类SUV名为“哈弗大狗”，配置级别定为马犬、边牧、哈士奇、拉布拉多版。大狗之后，“初恋”来袭。2021年初，“哈弗初恋”横空出世，配置划为大一、大二、大三、大四。这是长城汽车柠檬平台继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后的第三款车型，也是首款入门紧凑级SUV。在“感·爱——哈弗初恋·和初恋的第一次约会”设计解读暨静态品鉴会上，为了配合主题，文飞穿了一件粉色的卫衣亮相。对于“初恋”，他表示：“哈弗初恋作为长城产品新纪元的先锋军，将打通生活壁垒，满足智能化时代出行新需求，实现用车生活的全场景覆盖。它可以让更多年轻人找回初恋般的心跳与悸动，第一次购车，就爱上‘初恋’。”
凭借“一字万金”的征名活动、“3/4刻度座驾”的产品理念，打着“亲和力、潮流感和感情牌”的旗号，通过另类的车名和别样的营销模式，长城汽车全新SUV“哈弗大狗”还未正式上市就已经赚足了噱头，但噱头足并不意味着能够产生符合预期的销量以及利润。加之欧拉系列的“猫”，长城汽车似乎是走上了“萌系”道路，然而这究竟是一条通天大道还是无涯苦海？毕竟，品牌的建立与名气的打响，靠的不是花样，而是消费者的真正认可。
关注长城汽车的人，大都记忆深刻，在2018年的时候过去给人印象低调、闭塞的长城，突然变得异常的高调与活跃了起来。这种转变，不仅反应在积极地推新品牌和新车型上，市场营销和企业宣传的声量也大了不止一个量级。更为重要的是，正是在2018年的时候，长城集中对外招募了一批开头所提到的职业经理人高管。此举，一度引发业界广泛关注和热议，好评如潮。大家普遍能感受到，一个更加开放包容和主动进取的长城来了。然事与愿违，也恰恰是从2018年下半年开始，一路增长了近三十年的中国车市，突然来了一脚急刹车。车市大环境急转直下，使得包括长城在内的龙头型企业，普遍面临着巨大的下行压力。业绩不甚理想，加之这些“外来”职业经理人高管，不同程度也体味到了自身与长城汽车内在文化的冲突。于是我们看到，短短一年多的时间里，哈弗、WEY、欧拉三大品牌的上述营销高管，相继离职。2018年长城集中招募来的“四大金刚”，当时仅有文飞一人还留在魏建军营帐。在上述一批职业经理人高管，在不到两年的时间里相继离去后，魏建军一度在接受媒体采访时，发出如此感慨：有的职业经理人，看起来履历很光鲜，但缺乏实战经验和真才实干。
2023年1月30日，小鹏汽车官方宣布，原长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。这位在长城汽车工作了30年之久的汽车圈传奇女性，最终还是离开了长城汽车加入了小鹏汽车。王凤英号称汽车圈的铁娘子，她1991年加入长城汽车，担任长城汽车总经理多年，和董事长魏建军搭档，从分工上来说，魏建军负责技术和供应链，王凤英负责战略规划和营销。根据媒体的报道，这位传奇的商界精英，在长城汽车的发展过程中，立下了汗马功劳。
今年4月21日，长城汽车披露2023年一季度业绩报告，营收利润均出现负增长！财报显示，长城汽车首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%；
一季度，长城汽车累计销量22.00万辆，同比下滑22.41%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，一季度目标完成率为13.7%。其中，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑，特别是魏牌，销量仅3403辆，同比下滑76.18%，而欧拉品牌也接近腰斩，同比下滑47.37%。
2023年1月10日，长城汽车公布2022年12月及全年产销数据。数据显示，长城汽车全年累计销量106.75万辆，同比下滑16.66%，仅完成年销190万辆的56.19%，与年销目标相差甚远。其中，哈弗总销量61.66万辆，同比下滑19.93%；魏牌总销量3.64万辆，同比下滑37.24%；长城皮卡总销量18.67万辆，同比下滑19.87%；欧拉总销量10.40万辆，同比下滑22.98%；坦克总销量12.39万辆，同比增长46.45%。除坦克成了长城汽车2022年唯一实现销量增长的子品牌外，可以说长城汽车2022年在销量上全面溃败。
对于一季度业绩的变动，长城汽车解释，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“一味的追求市场，不盈利，不能持续长远发展；一味地要利润，不要市场份额也不行，所以我们要平衡的有质量的市场份额。”，目前长城汽车旗下有五大品牌，包括哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉和坦克。