作者｜宁镜诚
十年东盟无人晓，一朝慧泊天下知！
南宁天价停车费，冲上热搜！
近日，有南宁网友吐槽，慧泊停车公司不仅几乎包揽南宁所有路边停车位，还根据不同路段制定相应收费标准，收费高的一天停车费就要超过百元。
更让人惊讶的是，除了汽车之外，电动车和自行车停车也需要收费。
南宁市民刘女士回忆，一天晚上她和同事吃完火锅，就把车顺手停在路边，第二天去取车时，停车费要了她将近200块钱。
刘女士气不过，就向有关部门投诉，但是却被告知收费合理。
她说，不仅如此，电动车和自行车停车也收费，虽然一晚上只有几块钱，但是这让人心里很不舒服。
有南宁当地居民根据慧泊的收费标准，简单地测算了一下：如果按照八个小时的工作制来算的话，那么每天上班需要停车8小时，每天的停车费就要花费58元。
我们按一个月工作日为22天来计算，一个月仅停车费就要花1276元。
据统计，南宁慧泊停车公司现收费管理道路路内机动车停车泊位30535个，停车带36908米，经营非机动车保管点82处。
一位南宁网友吐槽说：在南宁远郊，吃碗粉才8块，停车费却最少收5块。如果在核心区，停车费就要比那碗粉还贵了。
南宁车主苦慧泊久矣。
其实，慧泊停车之所以引发公愤，无非以下3点原因：
1. 除了正常的停车位外，像一些公园（凤岭儿童公园）和体育场这样的公益性质停车位也被强行收费，压根免费停车的位置。
2. 在一些原本狭小的道路也画了停车位，甚至不惜占用非机动车道，也要将停车位画出来，这对于电动车非常多的南宁来说，无疑是一个交通隐患；
3.对电动车和自行车也要收费，这一举动确实让人摸不着头脑。
作为一个理性的成年人，大家关注的话题并不是“停车为何要收费”，而是“停车费为何如此之高”，毕竟占用公共资源，谁使用谁付费天经地义。
可是，作为拥有800万常住人口的南宁，私家车保有量过百万，慧泊每年拿了多少，又给南宁市财政贡献了多少，对于这些我们无从知晓。
南宁天价停车费问题背后，反映出广西经济产业结构的单一，因为缺乏足量的实体经济作为支撑，所以也只能把目光投向民生领域和服务行业。
不可否认的是，广西的工业化水平不高，经济发展主要靠国有经济拉动，市场化程度较低。
在过去的30年，由于广西错过了承接珠三角产业大规模转移的黄金时期，导致广西的经济一直不温不火。
再加上近年来，广西在陆路交通发展体系上缺少投入，物流和工业发展受到一定程度的影响。
山东淄博走的这条路，或许广西也可以借鉴。
好在此事发生后，南宁市在第一时间举行新闻发布会，针对停车费偏高等问题，出台了两项过渡措施：首先是调整道路停车位免费停放时长，从5月23日起，道路泊位机动车免费停放时长从15分钟延长至30分钟。
其次，对于中小学、幼儿园等群众停车需求较高的区域，合理增设限时免费停车位。
不仅如此，即日起取消现有划定非机动车停放区域的停放保管服务费，但继续提供保管服务。
总而言之，道阻且长，行则将至。
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