随着新能源浪潮的兴起，纯电动、插电混动、油电混动等不同类型的车型加入赛道，汽车市场越发热闹起来。而对于消费者来说，却显得有点晕，实在难以拿捏各自的差异点。混动车型在油耗砍半的同时，还能带来媲美燃油车的驾控体验，越来越受到关注。具体到20万级B级车混动赛道，很多人对比亚迪唐（参数丨图片）DM-i和传祺GS8如何选择莫衷一是，到底谁更胜一筹？我们来做下对比。
外观各有千秋
从设计上来说，比亚迪唐DM-i和传祺GS8都颇具大气、硬朗的气质。比亚迪唐DM-i注重动感和科技感，线条硬朗，前脸采用了龙脸设计，看上去非常霸气。传祺GS8基于“科技工业美学”美学概念，采用“星钻菱影”全新设计语言，推出“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅两套外观设计，显得霸气、硬朗、时尚。在外观上，两款车型都有着各自独特的魅力，可谓各有千秋。
尺寸略有高下
比亚迪唐DM-i的车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。传祺GS8的车身尺寸长宽高分别为：4980×1950×1780（展威翼造型），5015×1950×1780（龙鳞翼造型），轴距为2920mm。从尺寸方面来看，传祺GS8在轴距方面要高出100mm，说明传祺 GS8还是稍大一些，车内空间更宽敞。
配置方面
两款车型的配置也都比较丰富。LED大灯、电子手刹、自动驻车、全景天窗等功能应有尽有。值得一提的是，全新第二代GS8搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备更加丰富、更智能化的功能，包括技术领先的AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等，带来更智能化的高价值体验。
动力系统有差距
从动力系统方面看，两款车都采用了混动系统，可以兼顾燃油经济性和动力表现。比亚迪唐DM-i采用品牌自主研发的插电式混动系统，配备1.5T涡轮增加发动机和E-CVT无级变速系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电动机总功率160kW，总扭矩325N·m；传祺GS8采用丰田第四代THS油电混动系统，匹配品牌自主研发的2.0T涡轮增压发动机和E-CVT无级变速系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，电动机总功率134kW，总扭矩270N·m，由于唐DM-i的采用的发动机排量较小，动力性能稍落下风。
油耗比拼
混动系统能带来综合油耗的降低，这是用户选择此类车型的主要理由。两款车型采用了不同的混动系统，是否带来不同的油耗表现？官方数据显示，传祺GS8双擎两驱综合油耗5.3L/100km、四驱油耗5.8L/100km（NEDC）。实际使用情况，据传祺GS8的车主反馈该车油耗通常在百公里6L左右，可以说相当省油。事实上，唐DM-i的馈电油耗也基本与传祺GS8相当，日常使用上，两车油耗差别不大。这也说明两种混动系统在油耗表现方面是不相上下的。
不过需要说明的是，由于插混和油混的系统特性，两者虽然都是低油耗，但是传祺GS8不用像唐DM-i那样担心充电问题，显然具有更高的适用性。
底盘调校比拼
底盘调校的水平，能很大程度上决定一辆车是否好开，这也是老司机相对关注的点。底盘调校上，传祺GS8用的是“韧顺稳”著称的钜星底盘，开着不会有开船的感觉；唐DM-i在底盘上有一定的提升，不过上一代的唐DM-i，底盘的“筷子悬挂”是经常被用户吐槽的点，滤震性普遍较差，后续还有很大提升空间。综合来说，底盘的调校，传祺GS8还是明显优于唐DM-i，无论是滤震、晃动还是胎噪的控制，都能有更加舒适的体验。
综合来看，比亚迪唐DM-i和传祺GS8都比较出色，而传祺GS8在尺寸、动力、配置、油耗、底盘调校等方面，更胜一筹，搭配的油电式混动系统在日常使用场景中，也更具有适配性。