最近多地市的交通局都在发布紧急通告，说从5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已经受理的，按照正常流程办理。
这一系列的城市声明，都在说明一个问题：网约车行业是真的撑不住了。
在前年的时候，开网约车还被很多坐班的年轻人视为“轻松自由”的象征，那会儿流行的一句口头禅是“不想上班，那就去开网约车吧”。时隔不到两年，现在整个行业都开始人满为患。到底是什么原因促成了如今的局面？
首先，是网约车市场的供给和需求变化，之前的时候，是需求大，供给少，乘客打车需要排队，司机单子有的挑。现在是需求少、供给大，在过去的一年时间里，打车的乘客少了1000万，但是开车的司机却多了150万，这一进一出，就是市场供需变化的证据。
现在行业整体出现狼多肉少的局面，司机单价被不断压低，收入持续下滑，除了小长假的时候或许能跑回本，其他时候每天出车20个小时，都不一定能赚到500块。
曾经让白领羡慕的工作时间自由，如今近似007，还不如办公族的996呢。
其次就是司乘矛盾，行业内卷加重，很多平台都为了多揽乘客的订单量，死命牺牲司机的利益，乘客的优惠券很大一部分都是从司机的流水里面抠出来的。这种利益冲突，也加剧了乘客和司机之间的矛盾。
司机对乘客有怨言，乘客觉得自己花了钱就是大爷，两厢下来，双方脾气都火爆。平台跟个和事佬一样，天天和稀泥，根本解决不了司机的问题，寒了大多数司机的心。
这种内卷的行情，让司机不得不成为“卷王”，很多跑车的而司机为了多赚点钱，除了吃饭睡觉的时间，其他时候都在跑车。早上六点钟出车，晚上十二点还在接单的路上。
在两年之前，整个行业还没这么拥挤，仅仅两年半的时间，全国的网约车平台增幅就到了49%，网约车驾驶证增幅到了112%，但是订单量早就饱和且完全没有上升的空间了。
这样的数据对比，已经足够清晰了。何况司机的亲身体验，很多老司机都在现身说法，拿自己之前的经历来讲。
在2019年的时候，随便跑跑每个月都能有上万，好一点的直接月收入1.5万。而现在的网约车司机，只有保证每天的在线时长超过12个小时，才能将将收入过万，还得除去抽成、车租、充电费等，算下来利润也就7000不到。
这样的网约车行业，你觉得还能赚钱么？在评论区留下属于你的经历和看法。