中国基建狂魔并不是吹出来的，为什么会有人质疑中国铁路技术不如日本呢？在看到这些消息后，印尼众多网友纷纷为中国发声，甚至有印尼网友感叹，幸好没选择日本的铁路方案，否则下场就跟印度一样了。那么，这究竟是怎么一回事呢？
随着时代发展，交通运输成为世界各国的重要关注点。从各种因素来看，空运虽然速度快，但是运输费用高昂，如果运输的物品不是一些奢侈品，那么就显得有些大材小用。而海运和公路运输虽然价格低廉，但是速度慢，很显然满足不了时代发展需求。铁路在各个方面都有比较突出的优势，所以铁路也逐渐成为运输的主要方式。因此，为了推动经济的可持续性发展，各国都在大力发展铁路建设。
印尼做出一个正确的选择，选择中国铁路
在十几年前，印尼政府深知要发展国家经济，就必须得跟上时代的潮流，那就是大力发展运输业，大力发展铁路。但因为印尼本身在铁路方面并没有什么研究，想要建设铁路只能依靠其他国家的援助，而这时中国和日本同时向印尼抛出橄榄枝。最终印尼接受了中国的帮助，当时印尼做出这个选择后被很多人不看好，但是十几年后，我国向世界证明印尼当初的选择是正确的。
中国铁路的发展是世界各国有目共睹的，但之前的铁路建设一只局限于我国国土。在2010年，我国开始认清不能将铁路建设局限于国内这个事实，只有带动周边国家的铁路发展，才能带动我国与周边各国的经济文化的友好往来。于是，我国选择与老挝合作，建设一条从我国云南昆明为起点，老挝万象为终点的跨国铁路。这也是第一条由我国主导建设的跨国铁路，对两国来说都是有着非凡的意义。
在2010年5月，两国将中老铁路的具体事项正式敲定，21日铁路正式开始建设。因为这条铁路是我国主导且我国在铁路发展较为先进，所以建设期间基本上依靠我国较为成熟的技术。但是铁路的建设并非一帆风顺，在建设过程中要克服地质环境差异大、地势起伏不定和气候条件不适应等问题。最终在两国工程队的共同努力下，这些问题被一一解决。在2021年12月，中老铁路全线通车。中老铁路的通车无疑是，在向世界证明我国的行动力和实力，同时也带动了我国和东南亚各国的经济发展。
中老铁路的全线通车，让那些当时质疑印尼选择的人纷纷闭上嘴。印尼在之前一直以千岛之国自居，它认为一个由众多岛屿组成的国家，是不需要铁路的，但是事实也证明了它的想法是错误的。中国在铁路建设上创造的多个奇迹，也让印尼相信通过铁路将各个岛连起来，并不是一件难以完成的事情。印尼的无条件相信，让中国向世界再次证明中国铁路的实力。
其实早在印尼选择了中国时，网络上就出现了很多诋毁中国高铁的消息，这很明显就是在讽刺印尼的目光短浅，而这些消息的背后操纵者不用想我们也知道是谁。面对这些诋毁，我国一如既往不想计较太多，打算用行动让那些制造消息的人无话可说。但没想到，印尼民众坐不住了，他们纷纷在网上自愿为中国发声。
网络上这些诋毁中国铁路技术的消息，有人看完之后说到这简直就是无稽之谈。也有人说这些消息虽然片面，但不一定全部都是假消息。那么这些消息说了什么，可以让印尼网友坐不住了，印尼网友又是怎么回击这些消息呢？
网络上这些消息也是十分有趣，有人说到，中国铁路得以发展并不是因为他们发展了铁路技术，而是因为我国采用人海战术。中国是世界第一人口大国，想要做到这点很容易。也有的说到，中国的确把铁路建成了，而这也只能说明中国有极高的行动力，但是中国建成的铁路都是豆腐渣工程。甚至有人说到，中国铁路技术可以崭露头角，完全是因为日本没有行动，中国在铁路制造方面完全比不上日本。
看到这些消息后，印尼网友的脾气也是上来了，按照网上这些消息不就摆明了说，中国铁路技术一无是处吗？难道印尼政府连谁的技术好都看不出来吗？中国是世界第一人口大国不可否认的，但是中国现在已经奔小康了，靠基础劳动获得收入的人并不多，大部分人都是靠自己的知识获得收入。这一点从中国发明的盾构机就可以看出来，在20年前，我国要花重金从欧洲国家购买盾构机，但是20年后的中国要向欧洲各国出口盾构机。这足以看出，中国的发展靠的是对技术的研究。
中国在铁路方面的行动力毋庸置疑，但是说中国的铁路是豆腐渣工程这完全就是诽谤。我国近4万里铁路的建设摆在那里，这样的实力没有哪个国家可以比拟。而且我国一直是以人民的生命安全放到第一位，如果技术不成熟，又怎么会投入使用。因此，质疑我国铁路技术的人，很明显还没有“睁眼看世界”。
中国和日本在铁路制造方面还没有过正面的较量，所以哪个国家技术比较好，我们不得而知。但据了解，日本曾经在21世纪初承诺过要帮助印度建造铁路。然而，现如今中老铁路已经全线通车，但是日本在印度的铁路还没有要开始动工的迹象。这并不是日本迟迟不肯动工，只是因为日本常年依附于美国，在没有美国的首肯下，日本当然不敢轻举妄动。从中国建造的多条铁路来看，中国经验充足，同时在建造速度和质量上肯定不输给日本，我国的技术怎么看都领先于世界各国。
中国铁路的技术，日本望之莫及
如今我国国内的高铁已经达到3.8万公里，超越美国，稳居世界第一。而反观日本，虽然在20世纪时，它抢先进行改革，得到了一定的成效，在铁路技术发展上也比我国要早。但是日本终究只是一个岛国，国土范围有限，并没有太大的空间施展它的铁路技术，其经验是远远不如我国。
众所周知，日本是一个汽车出口大国，大力发展铁路建设，回给国内的汽车行业带来巨大的冲击，这会导致国家经济发展变慢。而如果日本帮助其他国家发展铁路，这也会给日本国内的汽车行业的发展带来一定阻碍，在一定程度上会导致国外汽车需求量减少，同样会影响到日本的经济。这也是日本在承诺帮助他国时却一拖再拖的原因。可见，日本有多大的概率在耗着别国，又有多少真心诚意要帮助印度。
我国在铁路建设的成就不可小看，从青藏铁路建设时，就被世界各国不看好，因为在他们看来在高原地区地下几十米都是冻土，要在这样的情况下建造期间铁路是不可能的，但是中国却做到了，而这也是世界上唯一一条可以在60℃温差下正常运行的铁路。在2018年，我国让高铁的时速超过了350公里每小时，再次创造出奇迹，这让外国人再次大跌眼镜。而这些技术都是当今世界上最先进的技术，只有中国制造才可以做到。
从雅万铁路的建设就可以看出，日本先提出了雅万铁路的建设方案，并且已经拿到了1000多万美元的建造费用，但还是一直不肯动工。直到中国从日本抢走了这份合同，这条铁路才开始动工。但是铁路的建造期间不断受到了日本的干扰，所以铁路一直修修停停，但总比一直没有动工要好。但其实雅万铁路的问题并不大，最主要的原因还是日本的带来的问题。那么，大家是否认为中国铁路技术远超日本呢？