随着民航业的加快复苏,今年西南地区的民航特别有看头。

川航能否实施增资扩股,扭转资不抵债的不利局面,再度乘势而上?

成都能否以双机场优势赢得航空第一城的争夺战?

昆明长水、重庆江北能够把握住成都双机场的机会,成为西南第一机场?

其实,在疫情三年里,西南民航表现已经非常优秀了:

四川航空逆势扩张,三年净增25架飞机。

2020-2021年,成都双流机场连续两年成为全国第二繁忙机场。

2022年,成都双机场旅客吞吐量排名全国第一。

2022年,重庆江北机场旅客吞吐量排名全国第二。

翼哥原本以为:

由于成都有双机场,无论是双流机场,还是天府机场的旅客吞吐量将无法与昆明长水、重庆江北抗衡。

又因为疫情前,昆明长水机场相对于重庆江北机场的领先优势较大。

2019年度

昆明长水机场4808万人次

重庆江北机场4479万人次

因此,昆明长水机场大概率能夺得2023年西南第一机场的机会。

但,事实证明,人不能用老眼光看问题。

何况疫情已经改变了很多东西。

1-3月份,似乎还是昆明长水与重庆江北之间的争夺。

1月份:

昆明长水机场308.4万人次

重庆江北机场315.2万人次

重庆挟2022年的锐气领先昆明7万人次。

2月份:

昆明长水机场339.8万人次

重庆江北机场331.3万人次

昆明实现反超8万人次。

3月份:

昆明长水机场349万人次

重庆江北机场341万人次

昆明继续领先8万人次。

前三个月,成都两兄弟在后面不紧不慢的跟着。

3月份,成都天府机场刚突破300万人次,而双流机场才不过246万人次。

天府第3

双流第4

但成都民航界显示并不满足于航空第一城,西南第一繁忙机场也要拿。

鱼和熊掌要兼得!

4月份:

成都天府机场强势上扬,人数猛增至372万人次。

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而大哥双流机场人数相比3月份反而有所回落。

由此成都天府机场迅速由西南第三上位为第一。

这边重庆江北机场也在发力,再度力压昆明长水机场一头,以366万人次排名西南第二。

昆明长水以354万人次落到第三去了,这是令人大感意外的地方。

最终,1-4月份,西南四强机场排名如下:

第1:重庆江北机场1354万人次

第2:昆明长水机场1351万人次

第3:成都天府机场1209万人次

第4:成都双流机场976万人次

4个月下来,重庆也只领先昆明长水3万人次。

虽然成都天府还落后100多万人次,但以天府机场目前的势头,没到最后,谁也不敢小瞧天府的实力!

天府、江北、长水三大机场的角逐还将继续上演!

2023年1-4月份西南4大机场的旅客吞吐量(万人次)