哈弗枭龙MAX（参数丨图片）正式上市，售价区间为15.98万-17.98万元，四驱精英版售15.98万元，四驱领航版售16.98万元，四驱智能旗舰版本售17.98元。作为首款搭载长城全新Hi4混动架构的车型，三款车都是电四驱，配备由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统。
现款宋PLUS DM-i指导价区间15.48万-21.88万元，对比来看，顶配的宋PLUS DM-i售价比哈弗枭龙MAX顶配版贵了约3.9万元。
哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，宋PLUS DM-i车身尺寸为4705*1890 *1680 mm，轴距是2765mm，从数据来看，二台车基本上是贴着打的，哈弗枭龙MAX作为后发选手，略占优势。
2021年发布的比亚迪宋PLUS DM-i采用的是插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，具备超低油耗，静谧平顺，卓越动力特性，打造出以电为主的混动技术，亏电油耗4.4L/100km，纯电续航里程110km版本亏电油耗4.5L/100km，
2023年发布的哈弗枭龙MAX，搭载的Hi4四驱技术拥有三擎九模功能，主要特点是两驱和四驱的一键转换，搭载1.5L发动机+前后双电机，综合功率和综合扭矩分别为205kW和585N·m，WLTC馈电油耗5.5L/100km，电量由30%充至80% 26分钟可以完成。
外观部分，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i都有自身的设计语言，各自的外观都主打时尚和潮流，典型的国产车设计，我讲不出好坏，觉得挺好看，但不够高级，总是觉得缺那么一点意思，隐隐有种用力过猛的感觉。
内饰部分，哈弗枭龙MAX更符合当下潮流，运用了全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，四屏联动，在音画的沉浸感的营造方面还是非常用力的，虽然现在对于“用屏过度”的声音也在逐渐高涨，但潮流仍然是“多屏称王”的时代。
哈弗枭龙MAX在智能驾驶方面，整车搭载22个智能传感器，拥有540°全景环视（360°全景影像+透明底盘）能力，可实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。并把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上。
现款宋PLUS DM-i的内饰主打清爽明朗的风格，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的可旋转中控屏，使用5G芯片与Dilink 4.0智能车机系统，支持OTA升级以及分屏显示。
比亚迪宋PLUS DM-i的主动安全系统包含了 DiPilot 智能驾驶辅助系统，具备主动刹车、车道偏离预警、车道保持、ACC 自适应航、BSD 盲点监测等系统统功能，城市驾驶时，这套系统可以在并线超车及跟车行驶时使用，具备停走型全速自适应巡航系统和车道保持功能。
哈弗枭龙MAX的车内空间表现不错，座椅宽大，皮质包覆，后排配有三个头枕，两侧坐垫还进行了加长，更好承托腿部，后备厢也比较规整，常规状态下可以提供551升的储物空间，同时后排座椅也可按6/4比例放倒，容积可以扩展至1377升。
现款宋PLUS DM-i的空间表现也同样出色，后排座椅也相对舒适，后备箱的装载能力也同样不差。内饰配色方面，我个人一直不喜欢拼色设计，因为高端的拼色对工艺、设计和材料都有着极高的要求，温暖的纯色感觉是个人偏爱的。
哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心杀手锏，而宋PLUS DM-i销量长虹也必然有着过人之处，我们乐见国产品牌崛起，乐见良性竞争，乐见丰富的可选择车型，希望都能越来越好。
不过既然在市场上竞争，就难免要做比较，哈弗希望的王者归来不知是否能顺遂心意，比亚迪宋系列也必然要为保住同级车销冠而不断进化。