普铁时代，广东哪些城市最失意？
那当然是没通铁路的汕尾和中山
最惨的是汕尾，坐火车要去到80多公里外的大亚湾(直线)
第二惨的是中山，坐火车要去到30多公里外的江门(直线)
汕尾地处粤东、粤北、珠三角交界，属三不管地带，不通铁路可以理解
但中山在珠三角核心区域，曾经是“广东四小虎”之一
不通铁路就有点说不过去了
有些城市虽然通上了铁路，但跟没通一样
比如，珠海是有铁路的，但走的是黄茅海
离市区有40多公里远，比中山还不方便
广珠铁路从广州江村引出，往西到三水后转南下，经江门抵达珠海高栏港
避开人口稠密的珠三角西部
这说明广珠铁路是一条以货运为主、兼顾客运的铁路
其实，广珠铁路是可以绕到中山和珠海郊区的，不绕估计是为了节省成本
1997年广珠铁路首次开工建设，两年后因资金短缺被迫停工
没想到第一经济强省也有缺钱的时候
2007年广珠铁路才重新开工，由铁道部、广东、珠海、江门四方共同出资
但进度上已经落后于广珠城际，所以也就没必要取道中山和珠海郊区了
阳江和云浮比珠海稍微好一点
虽然广茂铁路都经过阳江和云浮，但却不经过市区
只能另外修云浮支线和阳阳铁路接入广茂铁路
普铁时代的广东，铁路建设比较拉胯，或者说把太多资源集中在珠三角
粤西方向，虽然两广比较熟，但交通壁垒很多，铁路就是其中一方面
比如有黎湛、洛湛两条前往广西的铁路，就不修南广铁路了
湛江和北海之间也少修了一条铁路，搞得湛江一直被黎湛铁路卡脖子
粤东方向，不修铁路到汕尾可以理解，毕竟是广东最不发达的城市之一
但广梅汕铁路都通到汕头了，再修一段到厦门有那么难吗
搞得在相当长一段时间里，汕头和湛江一直是交通死角
有失意的城市当然也有幸运的城市，比如粤北山区的那几个城市
第一幸运城市韶关，韶关地处粤、湘、赣三省交界
是北方地区进入广东的第一站，被誉为广东“北大门”
南北铁路大动脉京广铁路从韶关西北进入广东
东北韶赣铁路相当于京广铁路和京九铁路的联络线
第二幸运城市河源，河源山区比较多，是珠三角重要的水源地
另一条南北铁路大动脉京九铁路从河源北部进入广东
因为京九铁路的存在，广梅汕铁路可以直接用现成的
也就没有必要再修一条铁路经汕尾到潮汕地区
第三幸运城市梅州，梅州地处粤、赣、闽三省交界
京九铁路带来了广梅汕铁路
因为广梅汕铁路的存在，梅坎铁路又可以用现成的
通过梅坎铁路前往福建，又可以省下汕头到厦门的铁路
普铁时代，广州和深圳成为最大赢家
广州有京广、广茂、广珠、广深四条铁路，是广东唯一铁路枢纽
深圳除了广深，还有平南、平盐两条铁路，分别通往蛇口和盐田
总的来说，广东铁路规划建设的策略是：能省则省
高铁时代，广东开始补普铁时代的各种坑，比如给汕尾通铁路
还顺带把深圳给坑了