集微网消息，据《金融时报》报道，德国大众已经与华为公司进行了商谈，目的是希望在中国销售的大众汽车中，搭载华为的软件，从而帮助大众电动汽车在中国这一全球最大市场中获得更高的份额。
根据三名知情人士的消息，大众已经与华为就在汽车内使用其技术进行了对话；另一位知情人士称，大众与其它中国公司也进行了类似的对话。
大众自己的软件项目名为“Cariad”，从2020年开发以来一直存在失灵、延迟等问题，这间接导致奥迪Q6 e-tron、保时捷新款Macan车型的延期发布。由于该项目开发不顺，大众奥利弗·布卢姆本月罢免了Cariad项目几乎所有的高管。
大众集团旗下的汽车品牌还包括奥迪、保时捷等，该集团此前一直在中国燃油车市场中占据领先地位。然而在快速增长的电动汽车市场中，大众在中国的份额仅有2%，排名第九位，远远落后于特斯拉和比亚迪。
为了在中国的电动汽车市场中站稳脚跟，大众集团近期提出了“在中国，为中国”的口号，同时宣布未来几年内投资数十亿欧元，其中包括自动驾驶汽车的研发。此外，大众还一直努力升级汽车的软件操作平台，使其具备更多的娱乐功能、驾驶辅助系统，来满足中国消费者的期望。
外媒表示，尽管美国和欧盟都尝试减弱与中国的联系，但大众仍希望与华为等中国科技企业进行更深入的绑定。
大众首席财务官Arno Antlitz在上周《金融时报》举行的活动中宣布，用于奥迪、保时捷等高端品牌的下一代软件平台，将会在2024年推出。此外，大众自动驾驶平台的发布，将延期至2027-2028年。
另一位消息人士认为，大众目前也意识到，与中国软件公司合作，可能会吸引那些“偏好本土厂商，热衷于支持中国科技自力更生”的中国客户。
截至发稿，华为官方没有评论与大众商谈的消息。
大众方面表示，其现有的软件仍在不断开发中，并补充“其在中国的部门没有与任何公司就完整的操作系统许可进行谈判。”
尽管大众与中国汽车软件厂商的合作令人期待，但该公司Cariad团队的一名软件工程师则表示，为大众定制开发操作系统的技术要求较高，这将是对中国科技公司能力的一次考验。这名工程师还讲到：“大众能否明确需要什么样的软件，以及中国的科技公司能否理解并满足一家德国汽车企业的严格需求....这些都很难说。”
（校对/张杰）