江心洲可以说是南京长江中的一座明珠，宽阔舒适，风光无限，是假期露营休闲的好去处，居住环境也相当哇塞，受到很多富裕家庭的青睐。但是作为南京超美的江岛，在交通层面始终与长江两岸主体保持一种相对独立的状态，这就挺让人头疼。
一、夹江不宽
众所周知南京河西最大的一个遗憾在于CBD轴线没有尽可能地靠近长江边，导致天际线的视觉效果大打折扣。但这个遗憾主要是站在现在拥江发展的这个立场上来看的，而如果站在30年前那个还是摸着石头过河的年代，实际上并没有太大问题。毕竟当时南京并没有打算跨江发展，更没有真正的滨江经验，河西的打造实际上是南京走出城墙跨过秦淮河的一种尝试。
但不管怎样放在今天来看确实还是有点遗憾的，所以如果有可能尽量采取一些补救措施还是很有必要的。
根据我的观察，整个CBD轴线长江视角下都不太理想，稍微有点雾气建筑就看不见了，即使天气不错，也会因为距离的关系显得又小又矮，关键还有很多住宅楼的遮挡，基本没法看。但是如果忽略长江视角，将视野聚焦到更窄的夹江，虽然依然不够完美，但至少已经有了质的改变，尤其是青奥双子塔的那个视角，还是相当莱斯的。
但是很遗憾南京对于夹江的打造同样并不充分，这里的不充分指的不是沿岸风光的塑造，更是指的跨夹江交通路网的构建。除了应天大街长江隧道的一座跨夹江大桥，江心洲与河西之间就没有其他可供车辆通行的桥梁了。这样的对外交通条件实际上并不是很理想，与江北几乎完全一样，进出岛要么应天大街长江隧道要么长江五桥，和江北一样，这就很尴尬了。
实际上南京完全可以把夹江看作是南京版的黄浦江，我大概测量了一下，南京夹江的宽度与上海黄浦江其实相差不大（200-400米）。如果长江大城的塑造对于南京有困难的话，我认为实际上南京也完全可以考虑夹江现代都市风貌，这还是相对比较容易出效果的一种方式。毕竟作为主角的河西CBD已经基本落成，难度大大降低。如何实现？个人觉得可以通过架设各种各样的桥梁来实现。
二、旅游资源
在江心洲与河西之间增设多座桥梁有什么用？首先南京首先要打破江边是边缘的固有印象，而打破这个固有观念最好的方式就是将交通延伸出去。一旦江心洲与河西之间实现更多路网的搭建，两地之间就形成了一体的地域概念，夹江实际上变成了一条内河，相当于加强版的秦淮河或南京版黄浦江。不仅汽车往来不受限制，非机动车，行人也都可以方便地往来两地，而一旦交通变简单便捷更加人性化了，南京就实现了最好的自发式全民宣传，我相信站在新的夹江大桥上远望青奥双子塔的风光一定会让更多人喜爱上南京。如果大家去过鱼嘴湿地生态公园，实际上站在新的夹江大桥上向西南方向望去，其视角和鱼嘴公园是类似的，壮美浪漫的夕阳风光配上桥梁与江面的剪影实在是太过唯美。
熟悉江心洲的朋友应该知道江心洲规划了一座大明文化旅游城，我说说我的看法，老实说没什么吸引力，谈到大明我认为还是城东的明皇城更具代表性，这是不可替代的。与其投入这么多搞这么一个现代旅游项目，真不如拉几艘军舰过来，在夹江沿岸搞一个国防海军博物馆。一方面可以配合河西CBD展示独特的城市形象，另一方面题材也足够新颖，南京本身就是很有军事基因的城市，有很强的的爱国主义教育和国防精神的土壤。