浙江杭州，男子花46万购买1辆奥迪混合动力轿车，短短2年时间，竟连续出现几十次故障，4次送到4S店维修都没有效果，男子还差点因此在高速上发生车祸。忍无可忍之下，男子要求退车，4S店：每次故障部位不一样，达不到退车标准！
（案例来源：新闻报道）
汪先生是一家公司老板，开展业务用车较多，为显示公司实力和出行方便，2020年11月份，汪先生出资46万，购买一辆奥迪A6混动轿车。
该车的卖方是一家名为中升汇迪的4S店，公司地址位于安徽合肥，车子手续办完后，挂在公司名下，实际上由汪先生使用。
该车一直在杭州城区开，保养和修理都在浙江中升裕迪4S店进行，可短短2年时间，车子却反复出现故障，不论是高速还是国道，车子总会莫名出问题。
汪先生表示，这辆车经常会出现动力中断的情况，有时候踩油门会没反应，因为故障具有偶发性，有几次重新启动后，车子也能继续开，一开始汪先生就没去修。
可车子经常跳故障灯，汪先生表示，这种情况已经出现几十次，他还为此专门拍过视频，当时仪表盘显示，故障为车轮松动，还有几次故障显示为胎压和驾驶系统。
故障发生以后，汪先生猛踩油门，可车辆原地不动，车速表一开始显示为每小时1公里、2公里，最后却变成0公里每小时。
汪先生还称，光在高速公路上，车辆就发生过4次故障，有一次还差点发生事故，那次他正好从服务区出来，车子行驶到三角导流带附近时突然熄火。
此时后面正好过来一辆大货车，幸好当时自己的车速较快，汪先生将车开进三角导流带后停下，如果车速稍微慢一点，车子就会被大货车撞上。
每次在高速公路上发生事故，都让汪先生心惊肉跳，虽然每次都有惊无险，但汪先生仍苦不堪言，他表示如果故障发生在四车道，将会十分危险。
汪先生现在已经十分熟悉车辆突然动力中断的这个毛病，只要发生故障，他就会往应急车道上开，但他也不确定，哪天车子会再次出故障。
为了修理这辆车，汪先生已经将车子送修过4次，换过线束，刷过软件，但一直修不好，最近一次故障，发生于2023年4月12号。
此次故障发生后，汪先生第5次将车送到浙江中升裕迪4S店维修，他表示，如果这次再修不好，希望4S店能退车。
对此，修车方表示，虽然车辆因为动力中断送修4次，但不是同一个故障代码，一次是线束问题，另外3次是电脑板故障。
修车方还称，3次电脑板故障，都不是同一个故障码，经过厂家专家分析，电脑板确实存在问题，并同意更换电脑板，但厂家认为车辆目前的状况，达不到退车标准。
汪先生也就此事联系过卖车方，对方要求汪先生将车送到合肥去修，汪先生同意继续修车，但要求卖车方向他保证，此次修完后车子不再出现类似问题。
卖车方的回答却含糊不清，称目前没有看到车，给不了任何保证，汪先生无奈之下，将此事曝光至媒体，希望能借助舆论力量解决问题。
面对记者采访，卖车方的一位经理回复称，汪先生的车还达不到退车标准，厂家给出的维修方案是更换电脑板，他们会协助汪先生与厂家沟通，解决动力中断故障。
那么，此事从法律上该如何认定？
退车有十分严格的标准，不仅要符合期限规定，还要符合特定情况，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，退车共有3种情况：
一是7日内免费更换或退车。
该法第22条规定，自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可以退货。
汪先生的情况，不符合第一种退车条件。
二是重大故障免费更换或退车。
该法第23条规定，自三包有效期起算之日起60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以退货。
汪先生的情况，也不符合第二种退车条件。
三是同一重大故障累计更换2次或修理4次未排除。
该法第24条规定，三包有效期内出现下列情形之一，消费者可以退货：（1）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或出现新的严重安全性能故障；（2）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用；（3）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用；（4）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次。
汪先生目前已经因同一质量问题，累计修理超过4次，若汪先生能够举证证明，每次修理都是动力系统故障，可以主张退车，不过需要他出购车发票、三包凭证等证据，还要取得每次修车的记录。
对此，你怎么看？