“席卷”车市的比亚迪，有一款车的势头却并并未达到人们预期的那么高，它就是隶属于海洋网的海豹（参数丨图片），去年底海豹有着约1.5万辆的销量，但近期跌至“只有”五六千的销量，和比亚迪其他车系相比，海豹的确有些“着凉”了。
诚然，这样的月销量和其他新能源车企相比，已然算是一个很好的成绩，但对于想快速占领市场的比亚迪而言，对海豹进行“降价促销”，势在必行。看到冠军版三个字，就知道比亚迪要对车辆进行降价升级了。
5月10日，“全新纯电轿跑”比亚迪海豹冠军版正式上市，新增700km尊贵型，五款车型指导价为18.98万元至27.98万元，新车在配置、颜值方面得到进一步提升。
科技配置上，海豹冠军版全系标配智能上下电功能，全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统。
针对销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置。
此外，海豹冠军版650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮毂。
外观设计方面，海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。
海豹冠军版将650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，通过色彩和材质，强化内饰整体的运动氛围。在内饰配色方面，海豹冠军版提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑。
此次海豹冠军版还新增了700km尊贵型车型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。
作为比亚迪首款CTB电池车身一体化技术车型，海豹相对其他比亚迪车型来说，更主打运动操控，也被认为是特斯拉Model 3的最大对手之一。后者近期涨价后，目前起售价为23.19万元，相反，海豹的入门价大幅降低2.3万元后，和Model 3的起售价差距已经高达4.2万元，再次举起价格屠刀的比亚迪，渴望收复B级运动电动轿车市场。
当然，最尴尬的也许不是Model 3，Model 3的月销量基本稳定在万辆上下，3月份利用降价潮更是卖出了超过两万辆，比亚迪的这把价格屠刀，让小鹏P7i、深蓝SL03以及零跑C01、哪吒S等更“难受”，尤其是小鹏2023款P7i的24.99万元起售价，一下子丧失了魔力。