造车新势力4月交付数据可以说是有喜有忧。
4月，销量过万的有三家企业，分别是理想、哪吒和腾势。曾经稳坐新势力第一阵营的蔚来和小鹏，两家的交付量加起来距离理想还有1万多辆的差距。
“蔚小理”三家企业仅剩理想汽车凭借超2万辆的销量排名第二。曾经一度都是造车新势力头部企业的“蔚小理”，从去年的销量排名已发生过多次的变化，三者的发展呈现分化之势。
此外，根据乘联会5月9日公布的数据，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。今年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。由于去年4月汽车市场受到疫情影响表现不佳，也导致今年同比出现较大增幅。
第一梯队洗牌
今年以来，理想汽车一直稳坐新势力的冠军宝座，发展顺风顺水。
数据显示，理想汽车4月狂卖25681辆，同比增长高达516.3%，再度刷新了单月最高销量纪录。理想也是新势力中唯一一个在4月实现销量过两万的车企。
目前，理想旗下有L7、L8、L9、理想ONE四款产品。理想之所以能在4月一举突破2万辆，正是因为其L系列的第三款车型L7在3月中旬开启了交付。
4月同样实现销量过万的还有哪吒，销量成绩为11080辆，同比增长25.7%，排名第二。
目前，哪吒共有哪吒S、哪吒U、哪吒V、哪吒GT四款车型在售，其中，哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆，哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆，值得一提的是，哪吒GT刚于今年4月18日上市。
而腾势汽车以10526辆的新车销量成绩排名第三。目前，腾势仅依靠腾势D9在打市场。腾势D9是一款中大型MPV，售价为33.58-46.58万元，自去年10月交付以来，月销量持续上涨，已经成为继别克GL8之后，表现相对稳定的中大型豪华MPV，也创下今年以来30万元以上新能源豪华MPV销量第一。
此外，极氪在4月份销量达到了8101台，虽未实现月销过万，但其同比增长高达279%。在车市竞争激烈的当下，极氪推出的车型并不算多，而且售价不低，均价已达35万，能有这样的表现更值得肯定。
蔚来、小鹏掉队
蔚来发布4月交付数据，6658辆。这一数据使得蔚来不仅排在理想、小鹏之后，更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。
数据显示，蔚来3月共交付10378辆新车，环比下滑14.6%。4月销量环比跌幅扩大到了35.8%，也成为唯一连续两月环比下降的头部新势力。
在前不久的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌曾表示，如果接下来蔚来月销量还是1万辆，自己和蔚来联合创始人秦力洪就找工作去了。不知看到4月销量的李斌是否会感到“压力山大”。
彼时的媒体沟通会上，蔚来官宣了调整用户换电权益，但从4月销量来看，权益的退坡并没有刺激消费带来利好、提振蔚来本就下滑的销量，反而让需求端更加一蹶不振。
据悉，全新ES6将在5月底上市，有消息称，全新ES6大概率35.8万起售，将以超高性价比重回市场。因此，5月也将成为蔚来换代期的关键分水岭。
与蔚来同处于低谷期的还有小鹏汽车。数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆，同比下滑21.36%，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右。
小鹏汽车董事长何小鹏日前表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。“明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有8家。”
产品层面，P7i于3月底上市，仅从4月的销量数据来看，似乎并未发挥太大作用。上海车展上，小鹏汽车发布了G6车型，按照计划该车型将在二季度上市并开始交付。小鹏汽车能否扭转“疲软”的销量处境，G6或将起到很大的作用。
此外，曾经与哪吒、零跑齐名，在造车新势力同属第二梯队的威马，更是陷入股权冻结危机。企查查近日显示，威马汽车新增冻结股权数额4.99亿元，累计被冻结股权数额超45亿元。
威马股权冻结的导火索是资金断裂。在此之前，威马也有多重迹象表明经营遇到困难。今年2月，威马就因降薪、停薪等问题引发员工维权。工厂停产、核心骨干离去，威马还被上海市青浦区消保委点名“威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买”。
有业内人士分析认为，当前中国新能源汽车市场已经不完全是新势力的天下。随着传统车企新品牌的建立和新产品的快速推出，新势力在电动化、智能化方面的技术优势逐渐降低，而传统车企新品牌在产品规划、营销服务、生产制造方面的能力逐步显现出来，这就使得传统车企新品牌的销量开始逐步提升。