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前言
今年的4月16日，韩国各地都处于一片肃穆之中。
各界用种种仪式和活动来怀念那些不幸逝去的灵魂，警醒后来者莫要再出现如此重大的灾难，只因为那天是世越号沉船九周年。
九年前的同一天，也就是2014年4月16日。
搭载着443名乘客及船上工作人员的世越号客轮，当日早八点前后，于全罗南道珍岛海域转弯时船身出现巨大倾斜。
由于种种救援的“不及时”，导致304名乘客不幸死亡，其中261名遇难人员为檀园高中的高二师生，他们是来进行修学旅行的。
这一事件被韩媒称为近年来韩国的重大灾难，不过也只是“口头上”的重大灾难。
要知道在那生死攸关的重要时刻，不知道出于什么样的理由，世越号出现意外时船长不是组织乘客逃生而是让他们呆在原地；
救援现场被海警封锁不许他船来救，总统朴槿惠7个小时后才出现在人们的视线里……
本文，便带大家来揭秘世越号沉船的前前后后，以此来缅怀那些灾难中不幸陨灭的灵魂，顺便警醒一下那些灾难中的别有用心者！
（一）世越号侧翻的经过
15日傍晚，安山市檀园高二的325名学生，在14名老师的带领下，井然有序的踏上了世越号，准备前往济州岛。
这是一次由学校组织的修学旅行，师生们都对此行充满了憧憬，每个人脸上都洋溢着绚烂的笑容。
除了师生外，还有其他一百多名乘客，也踏上了这艘客轮。
当时，他们中没有一个人会想到，这是一趟踏向死亡的旅途，而且这种死亡还极其令人悲愤与沉痛。
这艘船上不仅有他们400多名乘客，还有2100多吨的货物。
此船的规定载重仅有987吨，如此过分的超重简直让人瞠目结舌，为了能载动如此的重量，此船将压舱水从1703吨排得只剩下了761吨。
那天，世越号所在的港口，整个被大雾笼罩，所有船只都被限制出港。
结果却是刚刚换了船长的世越号，强行违规驶出了港口踏上了航程，而港口方面亦没有采取相应的措施。
16日早上八点多，世越号沿着孟骨水道来到屏风岛附近，在此地进行了一个转弯。
正常来讲转弯时船速会降下来以求平稳，而世越号此次转弯却还是保持着此前的速度。
于是乎，过度超重、压舱水被放大半、高速中转弯的世越号，没有任何意外的侧翻了。
乘客们心中虽有惶恐，却也并没有惊乱，只因为这儿距离靠岸只有十多海里，相信救援力量会很快到来的。
（二）一次次拒绝救援
第一个出现在救援现场的，是当时同在这片海域的杜拉高手号客轮。
在收到船舶管制中心的协助救援世越号的消息后，很快便赶到了其提供的那个坐标，抵达后却发现什么也没有。
杜拉高手号船长老成持重、经验丰富，想到刚与一艘客船擦肩而过，大抵是船舶管制中心提供的位置与实际有所偏差，便指挥着客轮调转方向回去，发现果然如是。
刚刚还能保持平稳勉强行驶的世越号，此时已经倾斜到50度，周围漂浮着大量体型较大的货柜。
杜拉高手号根本无法靠近，便提醒世越号上的工作人员，要他们尽快组织乘客逃生。
穿上救生衣后，或使用小艇，或直接跳水，杜拉高手号会把他们都救起来。
然而，世越号的工作人员，并没有听从对方这再合理不过的救命提醒。
而是反常的要所有乘客，都待在原地不要走动，以免引起不必要的恐慌和伤害，声称救援力量很快就会来到。
杜拉高手号的出现，这是救下所有世越号乘客的最好时机，可却被世越号上的工作人员硬是给错过了。
而他们这艘已经倾斜得颇厉害的客船继续倾斜，距离沉没越来越近。
第二个出现在现场有能力救走所有乘客的是海警，他们晚于杜拉高手号20多分钟来到，只是他们的出现好像并不是为了救援旅客。
海警来到现场后，只是将船长在内的船上工作人员救走，对舱内的其他乘客，没有采取任何的营救措施。
只是一味的要他们不要慌乱，待在原地别动，而船长等人在偷偷离开船舱前，同样是这样叮嘱船上旅客的。
其实，在海警来到之前，有一架消防救援直升机也来到过。
不过直升机容量有限，只是将甲板上的几名旅客给救走了，而其他旅客还在船舱里期待着救援人员快点来到。
前文讲过，这些旅客里有325人是去济州岛修学旅行的高二学生，有14人是他们的带队老师，其他是一些散客。
面对所乘客轮遭遇的侧翻，经船上工作人员和海警的轮番劝导，他们都相信救援力量会很快来到，只要在船舱里等着就是。
沉没前夕，所有舱内旅客却都不清楚真实的状况，有不少人还拿出手机，来记录这一刻的舱内状况。
大概，是想着这是一次比较稀奇的经历吧，却不知道死神正在缓缓靠近。
大概，是船舱外面那救援船、海警、直升机等，让他们觉得获救并不多难，却不知道真正的危险是来自他们看不到更想不到的地方。
船上的工作人员并不是都撤走了，仍有一些责任感强的，或者说是真正纯粹的船员，他们没有跟随船长和其他人尽快脱离险境，而是想着将整船人都救下后再离船。
而且，倒不是所有旅客都那般听话。
有些是性子活泼，有些是内心不安，有些是出来看看真实情况，相继有一些还是离开了船舱来到了外面，从而为自己留下了一条命。
第三个出现在现场并有能力救走所有世越号旅客的是众多民船。
他们不是一下子聚集起来的，而是与杜拉高手号一样听到船舶管制中心的讯息后，先后聚集过来的。
到9点30分的时候，已经聚集起了不小的规模。
与杜拉高手号这大轮渡不同，民船有大有小，且不少民船上都有小艇小舟，是完全有能力救下所有人的。
但海警却以妨碍救援为由，禁止所有民船靠近倾斜得更加厉害的世越号。
而他们自己在救下船上的那批工作人员后，就再也没有了动作，只是在那牢牢的警戒着。
（三）灾难到来，各方搪塞
上午10点，世越号已然倾斜到了80多度。
这时舱内外许多人已经知道情况不对了，舱内的旅客不少人选择自救逃生，舱外的民船亦不顾海警阻拦予以援救。
然而终究是晚了，两个小时里，世越号的左、右两舷出口都已被海水淹没，只有少许身体与水性都比较好的旅客，才勉强靠着自己逃了出来从而获救。
而其他300多名旅客则跟着世越号一块被海水吞没，十几分钟后海面上只露出了一个船底。
10点30分左右，又有救援直升机抵达。
这时是有可能性再救下几名乘客的，可海警却以直升机进现场会引发混乱为由，严辞拒绝直升机靠近事故现场。
就此，没能离开世越号船舱的基本注定生还无望，而已经离开的也未必就好好的。
据后来统计，296人确认死亡，8人失踪（失踪在海里几乎等同于死亡），142人深受轻重不同的身体创伤。
也就是说，有304人就此而死，而活下来的142人，许多人一辈子也逃不脱那场灾难带来的阴影。
这阴影不是灾难本身，而是灾难背后的幢幢黑影。
上午11点整，韩国官方就此事件给出明确消息：世越号全体乘客皆获救，不曾出现人员伤亡。
很快，这一“喜讯”就被韩国各大媒体作了转载报道，临了了必定有一句高度肯定救援得力的赞誉。
可是，官方给出的获救名单里，许多家属就找不到自己亲人的名字。
从最初获知“喜讯”的激动，变成了忐忑、担忧以及一丝疑惑；
一众救援机构，听闻了这一“喜讯”，都以为此次危机已经圆满解决，在场的纷纷撤离，准备前往的则取消了救援的行程。
下午2点多，韩国官方改口称：尚有三百多人被困世越号船舱中。
上午10点多，世越号就已经沉没，如今又过去了四个小时，几乎已经没有了多少救援的希望。
其实，当天中午之后，韩国官方仍有专门的武装救援力量前往事故现场，其中包括海军、陆军特种潜水队、海警救助队等。
相继抵达的他们，如在场的那些海警般，就只是围在附近，看着世越号缓缓沉没在海里越来越深、越来越深。
下午5点15分，距离世越号曝出严重险情，已经过去了七个小时，韩国总统朴槿惠才出现在了公众的视野里。
而这七个小时里她究竟去干什么了？后来有人爆料，称这位“自称嫁给大韩民国”的女总统是与一位男子在某饭店密会。
姑且不论这七个小时她去干什么了，她出现后第一时间不是关注事故现场的实际情况，而是自以为然的说了这么一句：
那些学生都穿着救生衣呀，这样的话在海面上没有多难找吧？
也就是说，她连乘客们被困船舱这个最基本的情况都不知道，这哪里是一个国家元首该有的样子？
此后，在下午6点、当日夜里、17日早上，韩国官方又先后宣称：
投入118名海警潜水员和42位海军特种人员前去救援、投入171艘船和29架飞机参与搜救、往船体内注空气。
可实际上，他们几乎什么也没做，就只是派了四五名潜水员下海看了下情况，不到十分钟就上岸了。
此后再没有任何实际救援行动，并且阻止民间救援力量参与营救。
17日与18日，韩国官方与媒体继续粉饰太平，称“已给世越号舱内注入空气”、“此次是韩国历史上最大的救援行动”等。
面对这样的政府，以檀园高中生家长为主的韩国民众彻底失望了，而这失望还是带着愤怒与仇恨的。
这股子力量很快便成势，逼迫着上层不得不做出妥协，可是一切已然迟了。
19日，在韩国民意的汹汹威逼下，官方不得不做出妥协，允许民间力量加入到搜救的阵营中。
当夜11点48分，由官方和民间联合成立的救援小组，经过一番艰难的动作后，终是潜水进入了世越号舱内。
可呈现在大家眼前的，是已经被海水泡得发白浮肿的，一具具身穿救生衣的尸体。
其中大多数都是稚气未脱的孩子，每个遇难者脸上都充满了浓浓的不甘与疑惑。
（四）种种疑惑，打捞沉船
相信细读文章的读者，都已经察觉出了此间的种种不对，且让我们来总结一下：
其一、世越号出事前刚刚换过船长。
比较好玩的是换船长之前，韩国方面刚刚降低了船长的任用条件，允许一等航海士任船长，此前一等航海士是不能任船长的，这有种量身定制的味道；
其二、出发时港口有大雾，本是限制出航的，世越号是违令强行出港的，而港口方面也并没采取应有的措施；
其三、超重太过离谱不说，更是放掉了一多半的压舱水，这哪里是正常船只会干的事，已然在为翻船做准备了；
其四、侧翻后只是让乘客待在原地，不采取任何营救措施，船长和船员们偷偷的先行撤离，据说这些人都有一个共同身份——邪教徒；
其五、海警到来后，不仅不进行营救，更是阻拦了几乎能参与救援的各种力量，这明显是出于上面的授意；
其六、总统朴槿惠的奇怪表现，出事后七个多小时才现身不说，一现身还发表种种奇怪言论，说失事旅客穿救生衣好找这种废话。
后又在黄金救援时间内莫名其妙的称学生们的牺牲是高贵的，为大韩民国创造了重生的机会，值得被永远铭记；
其七、往舱体里充气时，不是充的能供人呼吸的空气，而是工业使用的那种纯氧，好像是怕那些被困舱中的人死得太慢；
其八、民间团体的救援设备遭到人为的破坏，更是遭遇海警撞船，想要让水下的潜水员上不来，大概是想要隐藏什么。
有心的读者可能还会找到更多的不合理之处，这种种都让我们隐隐有了一种猜测：
这是一场人为的灾难。
那么，是为何呢？
有人说这是一场“血祭”，只因为20年前的那一天，“永生教（由崔太敏创立的邪教组织）”教主崔太敏圆寂，死时称自己会在20年后复活。
而朴槿惠与崔太敏之间有着极其密切与特殊的关联，说朴被崔给控制了也差不多。
三年后，打捞世越号沉船的作业才真正开始，这项任务是由中国的上海打捞局承接。
比较好玩的是，打捞沉船的招标工作是2015年就进行了的，却一直到2017年才得以实施。
韩国官方给出的借口是筹措打捞所需的资金需要较长的时间。
实际上怎么回事，很多人都有所猜测，觉得是怕打捞一旦进行，那汹汹民意会再度高涨，进而会对某些人不利。
2017年3月22日，世越号打捞作业正式开始，及至10月末得以结束。
当世越号重现人们的面前，人们惊奇的发现：在船上，除了那些牺牲者的尸骨外，还有不少动物骨头。
经过鉴定确认为猪或鸡的骨头，数量竟多达83具，且具具完整。
据查，当天世越号的货物单上，没有猪、鸡的任何记录。
按照那完整程度，也不会是餐厅里的食材，更遑论后来别有用心的家伙称这是打捞队丢下的。
不该出现的东西却出现了，本身就意味着不合理，而鸡与猪在宗教祭祀里是可以当祭品的，这不能不让人有所联想。
如此大的事故，且看看韩国官方的处理结果：
判处世越号船长无期徒刑，处其余船员15到30年有期徒刑；
清海镇海运公司和俞炳彦（世越号所属的公司和老板，俞炳彦更是某邪教教主）承担70%的责任；
韩国官方只承担25%；
世越号所载货物所属方承担5%。
令人奇怪的是，此事故的最大责任人俞炳彦，在事故发生后立马就跑路了。
韩国警方出动一万多名人员进行搜捕，却只是在两个月后，于某地郊区找到了其尸骨。
这令人大感意外，总不可能是邪教头子畏罪自尽吧？
至于在整个救援过程中，毫无作为甚至严重阻碍救援的海警，以及有直接或间接关系的官员，则只是推出了几条小鱼小虾，象征性的惩治了一下。
至于那些真正导致了此次灾难的上层人物，几乎没有因此事受到惩治，这让人心中颇不平。
时间能够抚平创伤吗？能，也不能！
那些丧生在舱中的旅客，他们的灵魂会一直难安，他们的亲人怕是一生也过不了那个坎。
只因为他们被自己所信任和仰赖的国家和政府，给狠狠的欺骗与伤害了。
笔者多想告诉韩国的那些资本家与政客，在追逐名利权钱的同时，还是要有一些良心的，否则迟早会遭到报应。