2023上海车展如火如荼，来自魏牌的首款高端MPV魏牌高山高调亮相，受到行业高度关注，中国高端MPV市场终于迎来一员悍将，即将终结合资MPV品牌长期垄断的市场格局，开启中国高端MPV品牌时代。
过往中国高端MPV市场由合资品牌把控，牢牢掌握了市场话语权。魏牌高山的出现，一是将要打破合资品牌在这一市场的主导地位，还将与其他中国自主品牌挑战者（参数丨图片）一起，重新定义最符合中国消费者习惯的MPV。
就在不久前，魏牌蓝山正式上市，向大六座家用SUV市场发起进攻，其30万元左右的售价在市场上已经引发广泛热议。此次全新亮相的魏牌高山也将与蓝山共同形成合力，共同巩固魏牌在智能高端新能源汽车领域的地位，成为中国新能源汽车品牌领军者。
豪华、动感、美学，魏牌高山追求极致品质
魏牌高山延续了魏牌“咖啡”品类的命名方式，保持品牌风格的一致性。选择以“高山”命名，魏牌看重的是高山咖啡在独特且严苛的生长环境中，不仅孕育了顶级的咖啡豆品质，还以醇厚的口碑备受咖啡爱好者的追捧。
这与魏牌高山想要打造具备豪华品质和高端定位车型的理念不谋而合，魏牌高山也强调以严苛品控和领先工艺技术，带给用户完美的使用体验和满足感受。
从外观来看，魏牌高山采用高山水幕前脸，既展现实力，又动感十足。大气的镀铬飞瀑流水格栅，如同倾泻而下的瀑布一般，即便加上牌照板，也不影响它的流瀑效果，极具视觉冲击力。星河流光大灯，犹如点点星光的苍穹幕布，整体豪华感提升明显。
水天一色的腰线，宛如在眺望辽阔的远方，水面和天际相衔接，融为一体，同为一色，呈现出高级而优雅的质感。苍松叠翠尾灯的设计灵感源于高山上笔直插入云霄的松树，松枝交错，动感而有气势且辨识度极高。
魏牌高山，借助大自然的深邃包容，高山流水的磅礴气势，苍松翠柏的静谧之美，演绎新能源与世间万物相融合而衍化出的美学设计——万物亲睦美学，呈现出魏牌高山的至臻高雅。
在内功方面，魏牌高山基于长城汽车集团历时四年时间打造的全球首个新能源高端MPV车型专属平台，在乘坐舒适性、驾驶安全性、智能科技性等多个维度都做到了极致。
MPV最关键的一项功能是舒适，但是过往多数MPV都仅能保证前两排用户的体验，而对于第三排只留下了狭小的空间，双腿紧缩难以伸开，这对于漫长的出行是难以忍受。
而魏牌高山车长超过5米，车宽接近2米，轴距在3米以上，即使是第三排用户也能舒适地乘坐。另外，超长轴距带来同级最接近黄金分割比例的高轴长比0.61：1。逐风律动车身神似大风吹拂下的森林，在动静之间形成巨大视觉反差，将豪华与动感完美结合。
从市场潜力来看，今年第一季度，MPV车型累计销量24.4辆，同比增长2.1%，是乘用车市场中，唯一一个1至3月累计销量呈现增长态势的细分市场，也是唯一一个消费能力、消费水平双增长的细分市场。
另外，汽车行业分析师告诉界面新闻，和燃油车相比，即便不考虑牌照问题，同等价位段新造车势力和自主品牌的MPV也能提供更好的动力、智能配备等。同时，MPV、大型SUV都是比较合适的帮助品牌提升定价的车型。
魏牌高山选择攻入MPV这一细分市场，既是选对了赛道，还将有助于魏牌实现品牌向上突破，打造属于中国汽车品牌的高端车型。
中国MPV新标杆，魏牌高山带来不一样的体验
一个不容忽视的事实是，中国MPV市场长期由别克GL8、丰田赛那，广汽传祺，本田奥德赛等主要玩家把持，且整体市场集中度远高于SUV市场。
乘联会数据显示，今年1至3月，MPV零售排行榜前10位中，超过一半都来自合资品牌。去年国内排名前十的MPV厂商市场占有率超过了八成，同期国内TOP10的SUV厂商市场占有率刚刚过半。
作为市场先行者，别克GL8、奥德赛、艾力绅、赛那等传统品牌在用户心智上占据绝对优势。别克GL8依旧是MPV市场上不容小觑的一股势力，今年3月MPV零售销量排名市场第一。
不过，这个小众的细分市场正在迎来越来越多的玩家。岚图、腾势、极氪等新造车品牌也相继在去年推出了新能源MPV车型，并对传统势力造成威胁。魏牌蓝山的加入，将为中国自主MPV车型增添新的力量，合力颠覆传统合资品牌，定义属于中国消费者的MPV品牌。
艾瑞咨询发布的一份《中国家用MPV市场洞察报告》中指出，传统MPV由于车身造成MPV提速能力不佳，使其动力偏弱，油耗偏高。魏牌高山主攻的混动新能源MPV则解决了这一问题，不仅续航时间长，也解决油耗过高的难题。
从电动化渗透率来看，相较于SUV和轿跑，新能源MPV是一个典型的蓝海市场。数据显示，2021年，国内纯电MPV、插混MPV的销量分别为2.9万辆、6279辆，倘若算上天然气、氢燃料等动力车型，2021年，MPV的新能源渗透率仅在3%左右，同期，国内新能源汽车的总体渗透率则超过15%。
数据显示，随着电池水平的提升，用户对于MPV的电动化的接受程度也越来越高。2021年，纯电动MPV销量增速达到185%，远高于MPV市场总体0.1%的增速。现阶段家用MPV正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向升级。
另外，虽然家用MPV具有功能多、空间大、安全性高的优点，但第三排乘坐人员进出不便、活动受限以及行李舱使用后载物空间不足等现场痛点依然存在。
艾瑞咨询调查数据显示，在空间痛点上，30%的用户认为第三排使用时后备箱空间不足；第三排座椅无法开窗和减震/避震效果差是前两大驾乘舒适性痛点。此外，由于车身结构限制，安全性也一直是MPV的命门。
魏牌高山的出现让这些痛点停留在燃油车时代。基于新能源高端MPV车型专属平台地板设计，魏牌高山可实现超长滑轨布置，满足座椅多样化的布局，从而获取最大空间利用率，能够让每一位乘客都能感受到MPV所带来的空间舒适性。
轻量化设计的底盘系统和行业领先的one-box集成式线控制动系统则主要保证让用户在驾驶过程中更为平稳，带来更优的NVH表现。
在安全性能上，魏牌高山全新设计的主断面结构和多路径传力通道，结构稳定、安全性高、重量更轻。同时平台架构高强度钢比例超过94%，在遇到强烈撞击时能最大程度地避免变形。
需要注意的是，新能源汽车要更关注一层电池安全，过往因碰撞起火、高温起火等案例不胜枚举。魏牌高山为电池提供了四重防护设计，分别是2根门槛梁、2根纵梁、 3根内置横梁和电池包框架构，可以有效抵御侧面冲击，为电池包电芯提供全方位安全防护。
尽管合资品牌目前在市场上仍占据主导位置，但以魏牌高山为代表的自主品牌在市场上爆发出声量，从多个产品维度对比都将是降维打击，将要撼动合资品牌的市场地位。
踏步智能新能源时代，长城汽车更快更稳
魏牌高山和魏牌蓝山是魏牌将打响长城汽车新一轮的新能源汽车产品攻势，也代表了长城在智能新能源投注的决心。
多品牌多车型的发布是长城汽车2023年向新能源转型的战略之一。在2022年的年报中，魏建军曾表示：“2023 年面对愈发激烈的竞争环境，长城汽车已做好全面准备，将携十余款全新新能源车型走向市场，以此实现产品全面焕新和品牌形象的跃升。”
面对新能源潮流的到来，众多传统汽车公司都处于转型的阵痛期，尤其在中国这一全球最大的汽车销售市场，新能源汽车品牌的竞争更加激烈，而长城汽车选择以技术实力来抵抗行业的周期。
据界面新闻了解，长城汽车已经构建了一套“森林生态体系”。在很长一段时间里，长城汽车以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术领域，形成了完整的产业链，成长出一片繁茂且能够持续进化的森林，实现了核心技术自主可控。
同时，长城汽车修炼内功，在去年底对旗下各品牌的组织架构进行了深入调整。其中，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合；魏牌和坦克在组织管理上全面整合,两大体系将实现各自双品牌运作。哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。
从长城汽车透露的信息来看，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销的全造车生命周期，都已为2023年的冲刺做好准备。长城汽车首席增长官李瑞峰此前在媒体沟通会上透露，原来按而不发但达到SOP量产条件的产品，今年将迎来大规模上市。
乘联会数据显示，国内新能源车渗透率已经超过了30%，电气化席卷了整个行业的所有细分赛道。由新能源汽车公司掀起的行业价格战也将几乎所有的主流汽车品牌卷入其中。
在当前复杂剧变的新能源汽车市场，长城汽车将迎来自己的决胜之年，且做好了准备。
长城汽车总裁穆峰直言：“我们认为新能源之路不仅仅要快，而且要稳。产品是王道，离开产品说一些虚的，就会没有价值。所以就要靠扎扎实实的产品力，扎扎实实的技术上的开发，扎扎实实的站在消费者的维度，站在产业的维度我们来做事情，这是长城汽车的初心。”
魏牌高山横空出世，以极致科技体验和中国消费者需求为支撑，开启智能化新能源MPV的新征程。在激烈的竞争和飞速发展的市场，魏牌用雄厚的科技实力赋能产品创新，硬刚合资品牌，解决消费痛点，带来更宽敞、更舒适、更安全、更节能和更高品质的豪华体验，必将成为中国MPV品牌的领军者。