最近上海车展开幕了，你对车展上什么车最期待？按照以往的思路，相信大多数人都对豪华品牌天马行空的概念车，亦或是对超豪品牌天价的超跑豪车感兴趣。但随着新能源浪潮的来袭，我认为现在车展上最值得关注的反而是咱们中国汽车品牌，因为在这方面我们显然已经走到了世界的前列。这也是为什么，本届上海车展上6.2展馆的坦克展台，经常能吸引不少外国“吃瓜群众”、外媒甚至外企驻足的主要原因。
就拿我们刚刚提到的坦克品牌为例，在这次车展上，它推出了越野超级混动架构Hi4-T。这个技术究竟有什么厉害的呢？在此之前，面对越野与电的先天矛盾，全球车企似乎都拿新能源越野这一块毫无办法，即使是已经推出过的纯电/增程式越野车型，也都面临着充能、续航、越野能力和安全性等方面的问题。
但此次坦克所推出的Hi4-T混动架构，从出发点就和以往的新能源越野不尽相同，它采用了混动形式入局，一举解决了此前新能源越野所出现的问题。最后我总结归纳了一下，坦克Hi4-T混动架构之所以能够吸引广大海内外观众，主要还是因为这几点“可靠”。
首先就是智能可靠。坦克Hi4-T混动架构因为采用的是P2混动架构，驱动电机直接整合在了变速箱之中，因此车辆保留下了传统机械结构的智能四驱，而没有像纯电/增程式越野车型那样，是靠电机来实现的四驱系统，可靠性更佳。而这一套坦克500 Hi4-T搭载的全新一代智能四驱，前后扭矩配比的时间已经来到了毫秒级，什么交叉轴、壕沟完全不在话下。
其次就是续航可靠。纯电/增程式越野车型所需要考虑的充能、续航问题，在坦克Hi4-混动架构面前根本不值一提。就拿本次车展开启预售的坦克500 Hi4-T为例吧，它的纯电续航里程已经来到了110km，满油满电的综合续航里程更是来到了790km。而且你完全不用担心这辆车没电之后行驶体验大幅度下降，因为P2混动架构采用的是油电混联模式，发动机可以直驱车辆，再加上Hi4具备的精准化智慧能量管理系统，可以进行油电能量智能化的自主调配，保证能量的储备和应用稳定在一个极佳的平衡点上。
最后就是安全可靠。越野车不越野为什么不买SUV或是轿车？因此在面对飞沙走石和极限路况下，恶劣的环境和地形所带来的强大扭转力不仅是家常便饭，更是对电池包安全性的“终极考验”。
但同样的问题放到坦克Hi4-T混动架构上，你就完全不用焦虑。这不是狂妄，而是有真凭实据的。因为坦克Hi4-T的P2架构本身电池体积就不大，因此不需要靠电池来充当车身，而是继承了超强车身刚性的非承载式车身。另外，电池包采用防尘防水设计，穿沙、冲水不在话下。而且，以坦克500 Hi4-T为例，它的电池包是凭借多点安装固定在车辆大架横纵梁内，超国标3倍的振动冲击要求，这个安全性咱说没谁了吧。
你说说，咱们拥有这么先进的技术、创新理念，以及搭载新技术的全新产品，现在谁车展还期待海外汽车品牌的表现啊。