近日，《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》在湖南省、江西省人民政府网站发布。同时，《长赣高铁环境影响报告书（征求意见稿）》也正式公示，基本确定了项目建设方案和设站方案。
长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路起于湖南省长沙市长沙西站，工程投资估算总额 846.23亿元。项目建成后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短至1小时50分。
时速350公里
建设总工期60个月
长赣铁路一头接在建常益长铁路，终至赣州市赣州西站，途经萍乡市、株洲市、吉安市。该项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦(重庆—长沙—厦门)通道的重要组成部分。工程投资估算总额846.23亿元，计划2023年开工，总工期60个月，设计速度目标值为时速350公里。
从线路走向来看，长赣铁路起于长沙市望城区常益长铁路长沙西站东咽喉，向北沿长沙绕城高速公路西侧走行，随后跨越高速公路折向东。在并行石长铁路南侧走行跨过湘江后，至长沙市开福区，再上跨京港澳高速公路、京广高铁、绕城高速公路后至黄花机场T3航站楼南侧300米设黄花机场地下站。并设云贵厦联络线、西南联络线区间出岔接入长沙南站。
按规划，为进一步增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等沿海地区的经济联系和人员往来，长赣高铁还将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经高铁长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州设连接线，沟通长沙至深圳方向。
建成后
浏阳将正式进入高铁时代
据悉，长赣高铁全长429.5公里，其中湖南段正线长131.85公里。全线设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等车站。
其中，在长沙境内共设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站三个站。算上目前已有的长沙火车站、长沙南站、宁乡西站，未来，长沙将拥有6座高铁站，实现长望浏宁4个区（县、市）均有高铁站布局。建成后，长沙黄花国际机场将实现空铁一体化；浏阳将迎来首座高铁站，迈入高铁时代。
据了解，今年3月1日，长赣铁路黄花机场站首块底板已顺利浇筑完成。长赣铁路黄花机场站是地下高铁站，建成后将实现渝厦高铁与黄花国际机场T3航站楼的无缝对接，乘客不出地面就能轻松换乘高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种轨道交通。
来源：湖南省人民政府、湖南日报、三湘都市报、微浏阳