战争期间，后勤和补给就相当于战士们的第二条生命线，而敌人也会在第一时间调集兵力，摧毁战士们的“生命线”。然而，有些“生命线”是无法摧毁的，因为有一群“铁人”和“超级英雄”正在用生命维护前线战士的“生命线”。
就像抗美援朝战争期间，18辆满载军用物资的火车，就因为交通要道被破坏，迟迟无法送到前线上。每耽误一分钟，可能就会有无数战士受伤、死亡。在这一关键时刻，一名志愿军战士站了出来，用自己的身体化作“人体螺丝钉”，保证了“生命线”的畅通。
当时究竟发生了什么事？人体那么脆弱，就算是作为“螺丝钉”，又如何承担的起火车的重量，而且不是一辆火车，而是整整18辆。
在讲述那一年的故事前，咱们先说一个人--史阜民。1925年，史阜民出生于河北地区的农村。22岁那年，史阜民加入到了解放军的队伍中。虽然仅仅经历了两年战争，但是也足够史阜民成长为一名优秀战士了。解放战争结束后，史阜民依然保持着一腔为国家排忧解难的热血。
抗美援朝战争爆发后，史阜民报名支援朝鲜。随后，史阜民和战友跨过了鸭绿江，成为一名志愿军战士。在朝鲜战场上，史阜民是铁一师的后方人员。虽然不是前线作战，但是史阜民这群战士的任务也是相当重要，因为他们要保证祖国和朝鲜战场前线的“生命线”畅通。一旦铁路轨道出现任何问题，史阜民和战友们会第一时间扑上去。
当时的美国帝国主义侵略者相当狡猾，为了让前线战士没有足够补给，美军出动了大量轰炸机，专门盯着志愿军的补给线轰炸。无论是隐蔽的公路运输，还是醒目的铁路运输，都遭到了美国战机的轰炸。
1951年12月，美国对京义线、满浦线、平元线发起轰炸，一座关键的铁路桥遭到破坏。这座铁路桥，是志愿军“生命线”的重要交通枢纽。最危险的是，当时已经有18辆军用火车行驶在这条铁路线上，再想改道绕开被破坏的大桥已经不可能了。
因此，志愿军要求铁一师尽快修复铁路桥。志愿军战士们立即行动，冒着被美军战机再次轰炸的风险抢修铁路。然而，在修到最后一段轨道的时候，战士们注意到钢轨无法对接。
每耽误一分钟，就会让18辆军列被轰炸的风险提高一分。在这个关键时刻，史阜民站了出来。他拿出扳手站到了铁路桥一侧，用螺丝扳手的尖端代替螺丝钉插进钢轨接头处的孔眼，用尽全身力气抵住螺丝扳手推着钢轨重合。随后，史阜民大喊“快过桥”。此后的90分钟内，史阜民就像是“螺丝钉”一样钉在了铁路上，保证了18辆军列安全通过。