文 | 华商韬略 600
2023年3月5日，《华尔街日报》竟然再度渲染“中国威胁论”，而这一次，他们将目光锁定在美国包括军用港口在内的多个港口的中国重型起重机。
在《华尔街日报》的文章中，一台台普普通通的起重机仅仅因为“振华”两个字，就成为了所谓可以“执行秘密任务”的工具。
事实上，如今的美国根本拿振华重工没有任何办法，如今的振华重工的港机产品已经牢牢占据全球80%以上的市场份额，更是在美国占据90%的市场份额，是当之无愧的行业第一。
但在早年，振华重工刚刚筹备出海时，美国可是一步一个陷阱，穷极一切想要打击振华重工。
1992年，当时全球的港机市场，已经被日本三菱、德国克虏伯以及韩国三星把持住95%的市场份额。
但彼时的振华重工也算争气，凭借着比其他企业低30%的报价，硬生生在加拿大温哥华抢下了第一单。
低廉的价格、“工艺品”般的部件，一度令温哥华港成为振华重工的实体广告牌，随着温哥华追加第二单后，美国迈阿密港同样被振华重工吸引，甚至直接订下4台振华港机。
振华重工的员工们刚要沉浸在兴奋情绪中，却没想到日本人突然泼来一盆冷水，暗中提醒振华：美国市场就是个陷阱。
原来，当时的日本三井株式会社也曾雄心勃勃地杀入美国，但却遭遇各种奇葩条款，最终被逼到延迟交货，还被美国判罚3000万美金，最终落得个财货两空，惨败退局。
此时的振华重工犯了难，一方面美国那边陷阱重重，另一方面如果不能进入美国，那就不配谈做全球生意。
振华重工的创始人管彤贤咬咬牙，必须要啃下这块硬骨头。随后，他找来三井株式会社和美国人的协议，将整整800多项英文条款研究透，准备和美国交易时随时打官司。
可即便振华重工的准备如此详实，仍然差点被美国坑惨。
一般来说，港机基本都是高达30层楼高的“钢铁巨兽”，因此彼时基本都是将零部件运到对应港口，然后在现场组装。
没想到，美国竟然提出：必须将港机组装好后，才能运过来。
近百米高的庞然大物，还要横跨整个太平洋，彼时，全球只有一家荷兰的航运公司能够达成这样的要求，可这家公司却狮子大开口，不但咬死运一次150万美元的高昂运费，还不保证按时到货。
可美国那边却要求，必须按时交付港机，否则将按小时进行罚款，显然美国想在振华重工身上复刻当年的“三井事件”。
面对如此无礼的要求，管彤贤也不由拍案而起，直言“振华绝不受制于人”。于是振华重工立即买来一艘超大旧运输轮船，开始进行改制。
没想到，在经过一系列改装调试后，振华重工的超级特种运输船竟然做出来了，而且效果还出奇的好，甚至能一次性运输多台港机。要知道，彼时的荷兰特种运输船还仅仅只能运输一台港机。
荷兰眼见振华重工抢了自己的饭碗，自然不想善罢甘休，竟以“侵犯专利”为由，将振华告上国际法庭。
可问题是，一方面振华重工的特种运输船比荷兰还要先进，另一方面“全世界轿车都四个轮子、一个方向盘，凭什么我造就侵权？”管彤贤的理由，最终赢得这场官司。
终于，振华重工成功避开美国设置的种种陷阱，没有落得和三井株式会社同样的下场，同时也让振华重工成为全球唯一能够自造、自运的重型机械制造商。
而也正是振华重工的强大实力，才让如今《华尔街日报》渲染的“港机威胁论”显得无比可笑。
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载
部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除