解析电动车容易晕车的原因，问界M5纯电版原来这么给力

晕车有时候并不是病，而是车的问题。相信很多人都有这样的体验，本来坐燃油车不会晕车，结果一上电车，不一会就开始晕车了，其实很大原因是加速度方面，电动汽车的扭矩输出迅速，加速度往往较快。当汽车突然加速或减速时，车内乘客可能会感受到明显的惯性变化，这可能会导致晕车。

深度洞察到用户乘坐电车可能会晕车的问题，问界M5（参数丨图片）纯电版给出了完美解决方案。其采用了华为自研的HUAWEI DATS系统，而这一套系统就是解决问题的关键所在。

HUAWEI DATS系统，即动态自适应扭矩系统，其能够通过感知车轮与路面的动态接触情况，进行策略计算，进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节，从而大大减少车辆路面感知时间，提升路面通过平顺性。

可能很多人会疑问，这一自适应系统和传统通过路况感知+电控的方式来调整前后轴扭矩的做法究竟有何区别？毕竟从原理上看好像都差别不大。实际上，得益于HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计，通过电机旋变传感器感知车速变化，MCU可以直接控制扭矩输出，VCU只做协同控制，扭矩控制链路大幅缩短，响应时延则降到了惊人的4ms，响应速度提升了100倍之多。

打个形象的比喻，就是传统控制器就好比你喝饮料，有一个很长的吸管，用力吸了很久，才将饮料送到嘴里。但是通过MCU的直接控制就好比把饮料直接对嘴喝，畅爽感十足。

在车辆的实际测试中HUAWEI DATS的快速响应使得车辆在坑洼路面，轮速波动（颠簸感）稳定时间降低了46%，座椅前向加速度（冲击感）下降31%，而晕车感自然而然也得到了大幅度抑制。