无论在中国还是全球市场，卡宴Cayenne（参数丨图片）都是一款十分畅销的豪华品牌中大型SUV，卡宴也成为了保时捷多年来的利润奶牛。
时隔多年之后，全新一代（第四代）保时捷Cayenne的脚步也日益临近。近日，保时捷以及宣布新款保时捷Cayenne将于今年4月份正式发布，并同步开启全球媒体率先测试。而且有望在即将开幕的上海车展完成全球首发。
虽然外观方面并没有翻天覆地的变化，只是许多细节更加复杂，轮廓还是和前几代车型一致，或许也是因为初代Cayenne的外观设计已经足够经典，难以超越，正如保时捷传奇跑车911。
但是，新款Cayenne全系动力方面有明显提升。入门版车型继续搭载EA839 3.0T V6单涡轮双涡管发动机，排量不变，但参数上增加了14PS，调整后达到354PS（现款340PS），而传动匹配采埃孚 8AT 变速箱和四驱系统。
新款Cayenne S则换上了现款GTS车型上的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机（低功率版），最大功率达到475PS（现款440PS），妥妥的性能猛兽，比起现款车型（2.9T）的动力提升简直太大了，只是不知道到时候新款Cayenne S的价格会不会也有涨价？
而且针对中国市场开发的E-Hybrid插混版车型动力也有升级，综合最大功率升级至400PS（现款386PS）。
此外，全新一代Cayenne在全系标配的PASM自适应空气悬挂方面也有升级。所以，动力和操控水平应该也是最让大家期待的部分。
内饰部分变化极大，同时也引起了不少争议，经典的传统“五联表”被12.6英寸的曲面全液晶显示屏取代，副驾中控台也提供10.9英寸娱乐屏作为选装，整个看上去很有些像理想ONE的内饰风格。虽说是迎合潮流，但也失去了自身品牌家族设计的经典元素。
毕竟保时捷之所以得到那么多车迷青睐，能有今天的江湖地位，更多在于它优异的机械素质和独特的豪华气息，此前也很少有用户会嫌弃它的内饰太过传统。如果之后保时捷内饰也和其他电动车一般没有区别，或许真的会让人有些失望，感叹整个汽车世界都变得千篇一律，一味地媚俗而失去了真正的个性。对此你怎么看？欢迎评论区留言。