不知道大家有没有这样的感觉：最近两年想买混动车的时候，才突然发现原来市面上有着各种各样不同的技术可供选择，每一家讲得都很深奥，让人看得眼花缭乱。这种时候，一些有趣的对比往往能用更加通俗易懂的方式让我们知道它们中的优势和劣势。
譬如，前段时间听说长城汽车推出了一款全新的Hi4技术，很多资深媒体人都说它是“黑马”，但究竟好在哪里咱也不明白，直到看到了这几张对比图。首先，目前市面上的混动系统主要有单电机、双电机、三电机三种形式，很多人以为电机越多越好，但其实并不是。长城汽车全新Hi4技术的双电机系统不仅动力已经足够，而且能够更加节约油耗和成本，综合实力最突出。而三电机四驱混动系统虽然动力充足，但是电机的数量更多，自重更大，显然会带来更高的成本和油耗。
说到这里，你肯定就会问了，双电机真的能有充足动力吗？事实上，长城汽车全新Hi4的系统最大功率达到了340kw，而比亚迪DM-i的系统最大功率只有315kw，剩下的奇瑞鲲鹏、吉利雷神（参数丨图片）等功率就差距更大了，所以完全不用担心双电机的全新Hi4技术会出现动力不足的情况。
另外，全新Hi4技术虽然功率大，但是节能属性也一点不差。在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。
最后，再来看看主流四驱电混动技术的灵活性比拼。前段时间号称“西直门三太子”的大熊猫萌兰因为“越狱”而登上了热搜，大家纷纷被这个灵活的小胖子萌倒了。其实萌兰的这种灵活性其实就很像是长城汽车Hi4技术，虽然搭载的产品体积可以扩展至很大的范围，但跟其他混动相比它趋于完美的前后配重比例和架构设计让它始终保持着超高的灵活性，尤其是在连续弯道等情况下的表现要好太多，相比之下吉利和本田的四驱技术连智能四驱动态调节都没有，只能算是考拉了。而奇瑞和长安的混动技术可以说四驱性能为零。
综合来看，长城汽车全新Hi4技术的确在各个方面都贡献出了黑马一般的表现，坐等能体验上这套系统的那一天，相信已经不远了！