近日,有网传消息称,华为终端公司总裁余承东即将赴小米汽车任职,余承东和雷军冰释前嫌,小米汽车已经向余承东伸出了橄榄枝,余承东从华为离职卸任之后,将马上赴小米汽车任职首席技术官CTO,有可能把华为汽车技术研发部门的一部分员工也挖过去。

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这一消息一出,立刻引发了网友的热议,有人表示惊讶、质疑、期待,也有人表示不相信、不理解、不支持。毕竟,余承东是华为的元老级人物,也是华为智能汽车解决方案BU的CEO,如果他真的跳槽到小米造车,那无疑是对华为造车战略的巨大打击。

但是,这一消息真的可信吗?答案是否定的。对此消息,小米集团公关负责人对第一财经表示,这些都是胡编乱造的消息。接近余承东的人士也对记者表示,这样出去对于个人来说,经营收益和声誉都会遭受到损害,所以不太可能。

那么,为什么会有这样的谣言呢?我们可以从以下几个方面来分析:

华为不造车的决议引发争议。3月31日,华为正式发布了其2022年年度报告。华为副董事长、轮值董事长徐直军在回答记者提问时表示, “市面上‘华为汽车’的说法,是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。”徐直军强调, “华为不造车,也没有任何‘华为汽车’。” 。

当天,华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》,强调“华为不造车”,并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识,文件期限为五年。这一决议引发了外界对于华为造车战略的质疑和担忧。

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余承东回应不造车决议遭误读。4月1日下午,在中国电动汽车百人会论坛(2023)上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中回应了“华为不造车”这一决定。他指出, “这两天我们公司出了一个要把华为标识取掉的决议,结果现在在媒体上炒得沸沸扬扬。实际上我们本来是希望“华为问界”成为生态品牌,不让消费者产生困惑。但是公司有些领导有不同意见,要求把“华为”去掉。余承东强调,通过智选模式与华为合作的企业,在产品规划上不冲突。他指出,像蔚来、理想这样的造车新势力和担心“灵魂问题”的传统车企或不会与华为合作。所以希望通过智选模式,让车企与华为实现共赢 。

小米造车进展顺利。小米于2021年3月立项造车,同年11月在北京经济技术开发区落户,分两期建设整车工厂,每期年产能为15万辆,一期工程预计于今年6月竣工,2024年上半年正式量产。小米汽车在管理层架构上,由小米集团高层与外部车企高管引入两部分组成。其中外部引入的高管包括原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、吉利研究总院院长胡峥楠等。小米集团董事长兼首席执行官雷军表示,小米仅2022年就在汽车等新业务投入超过30亿元,汽车研发团队超过2300人,小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五,并透露自己已将一半的时间投入到造车上。

综上所述,我们可以看出,余承东加盟小米造车的消息是没有根据的,只是一些人的臆想或者炒作。华为和小米都有自己的造车战略和路线,并不需要借助对方的人才或者技术。华为不造车的决定是基于对汽车行业的深刻理解和对自身优势的清晰定位,而不是因为缺乏能力或者信心。小米造车则是基于对未来出行市场的判断和对用户需求的洞察,而不是因为盲目跟风或者冲动行事。