深圳有了首条“海上高速路”
深圳妈湾港外，蔚蓝的广阔的海面上翻卷着白色的浪花，满载着货物的船只在海面上驶过。2022年深圳港集装箱存储量首次突破超过3000万标箱，随着通行船舶的增加，高效、安全、有序的通航对深圳港口及航运业，以至于贸易的进一步发展具有重要作用。
4月4日，记者从深圳海事局新闻通气会上获悉，深圳西部船舶定线制（以下称为“船舶定线制”），将于4月7日起正式实施。据悉，深圳西部船舶定线制是深圳第一个船舶定线制，珠江口地区第三个船舶定线制。
为减少通航安全事故，提高通航效率，“船舶定线制”旨在海面上规划了一条供船舶通行的“高速路”，让区域内的船舶沿着规定路径有序高效通行。
深圳海事局通航管理处副处长许广岩介绍：“‘船舶定线制’就相当于陆上的‘高速路’，通过把不同航向的船舶进行物理分割，从而便于船舶会遇和高效通行，有效保障水上交通安全。深圳海事局在全面系统分析深圳西部水域通航环境的基础上，广泛深入开展了调研、研讨、论证和组织知名专家评审等大量工作，最终研究出台了‘深圳西部船舶定线制’。”
20多年来，深圳西部港区码头建设持续推进，水上通航环境发生了巨大的变化，进出港船舶收视显著增加，水船舶大型化的趋势更加明显。西部港区现有的水上交通管理措施，水上交通功能区域的组成，已经无法适应港航经济的迅猛发展。
下一步，深圳海事局将持续加大深圳西部船舶定线制的宣贯力度，分别从航运企业、码头运营单位和船舶代理公司入手，打出“源头宣贯”、“终端宣贯”和“远程宣贯”的组合拳，确保定线制顺利实施，为深圳建设全球海洋中心城市和国际航运中心保驾护航，不断贡献海事力量。
【记者】雷林山
【图片/视频/剪辑】朱洪波
【作者】 雷林山；朱洪波
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端