东风旗下车型最高直降9万元！3月，始于湖北的一场政企合力的汽车补贴，开启了一场近年来少有的大规模汽车价格战，据不完全统计，先后有40余个品牌加入价格战，多数为燃油车品牌。业内分析，降价主要是为了提振1至2月低迷的汽车市场，同时部分车企或经销商面对即将实施的“国六B”新规，也有清库存的需求。
价格战持续了近一个月，如今战果如何？结果似乎不及预期。根据乘联会最新数据，3月1至26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%，呈现“双降”趋势。而懂车帝平台数据也显示，尽管降价让雪铁龙C6等车型日均访问量大幅提升，但多数消费者似乎仍处于观望态度，价格战出现“叫好不叫座”情况。
价格战席卷全国真假掺半
如果说，特斯拉开年降价率先拉起新能源市场的价格战序幕，那么进入3月，汽车价格战则开始蔓延至燃油车领域。在湖北，一场政企联合的补贴精准针对本地生产的东风旗下车型，从而出现了雪铁龙C6等车型直降9万元的情况。一时之间，大量消费者涌进4S店购车，甚至有周边省市消费者计划着跨省购车。
湖北的补贴活动开启后，效应逐步在全国传导：中国一汽面向吉林省消费者推出针对一汽旗下车型的补贴活动，单车最高补贴3.7万元；深圳市龙岗区开始实施新一轮补贴政策，单台车最高1.5万元……
据不完全统计，3月份超过40个汽车品牌推出不同程度的购车补贴
除了一些政企合力的补贴降价外，各种经销商传出的车型降价消息也在网上越来越多。不过记者调查发现，这些降价补贴消息有真有假。比如网传北京市奔驰C级车降价11万元，但记者咨询北京市场多家奔驰4S店，销售人员均否认了这一消息，纷纷表示目前优惠幅度约6万元左右。还有的4S店打出“买一赠一”的夸张海报揽客，但没多久后该4S店回应称这一活动仅限两辆赠车，目前已赠完。
而即便真降价，其中也可能含有一些水分。例如在湖北武汉打出“直降9万元”招牌吸睛的雪铁龙C6车型，记者咨询某4S店后获悉，9万元是在厂商指导价基础上进行降价。但其实，早在此次降价潮之前，一些经销商实际售卖雪铁龙C6的价格已经比官方指导价低了六七万元，所以这次的降价并没有显现出的幅度那么巨大。
效果不及预期，多数消费者观望
在这样一场价格战之下，今年1至2月相对低迷的汽车市场是否为之提振？现实给车企火热的期待泼了一盆冷水。从乘联会最新数据来看，3月1至26日，乘用车市场大盘仍出现环比同比“双降”，而新能源汽车在燃油车价格战的“反攻”下，仍然逆势增长，市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长1%。这也一定程度上再次印证新能源对燃油车形成强势替代的大趋势并非一时的降价可以扭转。
车市降价在懂车帝App上也有明显的数据反馈。在东风旗下车型湖北省补贴最高达可9万元消息发布后，相关车系访问数据均出现大幅增长。其中，雪铁龙C6一款车型车系页访问用户，从日均1万以下飙升至120万以上，增长超过120倍，市场关注度大大提升。此外，传言大幅降价的奔驰C级，其用户访问数据是日常的7倍，降价带来的关注效应十分明显。
受降价影响，东风雪铁龙C6一款车型在懂车帝的用户关注度增长120倍
懂车帝行业中心负责人表示，降价为车企品牌和车系关注度带来直接影响，虽然此轮降价是由湖北等地方补贴叠加车企补贴引起，但影响力覆盖全国。数据显示，相关热门降价车型访问数据多地都出现增长，不仅局限于湖北当地。对于关注度提升并未直接投射至销量，这位负责人分析，车系降价从关注度传导至消费端需要一个过程，尤其降价品牌一轮接着一轮，消费者会产生观望心态，正在等待是否会出现新一轮降价。
还有业内人士分析指出，消费者普遍存在买涨不买跌的心态，当降价变成潮流，覆盖整个车市，消费者就会思考车价会不会有继续下降的可能性，等待价格稳定下来再买车。与此同时，部分车企和经销商在降价的过程中，充满“套路”。虽然车企宣布在国内推行购车补贴，但是也仅仅只是将之前经销商端的优惠推到了厂商层面，所谓的降价，本质上被打了很多折扣。此外，消费信心有待恢复，消费者是否愿意就进行汽车大件消费，还需要进一步观察。
协会呼吁：价格战并非长久之计
降价没有带来预期的市场热度，反而可能产生“后遗症”。有专家分析，在这一轮价格压低后，有可能会提前透支需求。同时，大幅降价还可能对品牌价值产生负面影响。如何平衡销量、利润与品牌之间的关系，如何面对补贴退出后的市场，都值得车企全盘思考。
乘联会数据显示，3月前四周我国乘用车市场零售量未明显增长
3月22日，针对中国汽车市场最近发生的大面积、众多品牌的降价行为，中国汽车工业协会发文呼吁应理性对待本轮汽车促销，价格战并非长久之计，市场应尽快回归正常秩序。针对部分经销商急于清库存的需求，3月23日，全国工商联汽车经销商商会发文称，3月份以来，各地汽车流通市场出现较大波动，汽车经销商面临挑战，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。
“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等多方面下功夫。”正如中汽协发文所说，针对行业内价格战，吉利汽车、长城汽车、蔚来、小鹏汽车等多家车企已纷纷传达出要坚持价值竞争，通过产品和服务赢得市场的决心。理想、腾势、哪吒等新能源车企还推出了限时保价权益，对价格战说不。
乘联会秘书长崔东树分析，目前全国车企促销鱼龙混杂，对车市影响不利，也确实有消费者在进行观望。他认为，目前大部分优惠活动都限期在3月以内，而湖北部分优惠车型已经消耗，实际上车企优惠已处于降温状态。总体而言，本轮车市促销会在3月底进入平稳阶段，不会蔓延成为长期降价潮。