大家知道，新中体是一家以全员跑马著称的马拉松运营商，公司上上下下，都至少能跑半马。
疫情前，作为奖励，部分员工还有机会出国跑大满贯赛事。国内赛事，只要有空，都会让员工去体验，不只为了跑，是要学习其他赛事的长处。
这种公司的跑马文化，在国内可谓首屈一指，也是新中体办赛的基因。
正是因为他们事事能够站在自己是一名跑者的角度去考虑、去办赛，所以在跑者服务上，赢得了很多跑者的认同。一直以来，这也被新中体视为公司的核心竞争力。
对于新中体自己的赛事，大家都要忙着办赛，并不是说想跑就能去跑的。但是，每场新中体赛事，必会至少安排一名公司高管以参赛者的身份去跑。
一是希望能够从跑者视角体验赛事得失，二是从办赛者的身份看看存在哪些问题，三是从公司管理的角度来评议这个项目。
体验
这次桂林马，新中体董事长李强跑半马，这也是他首次跑桂林马。他在鸣完枪后，匆匆进入赛道，一路边跑边看，以215比赛。
赛后，李强有两点比较满意。
其一，他所关心并推动的音响在起跑区域全覆盖，已经解决；其二，起跑区域的管控很不错，没有闲杂人等进入。
大家都知道，领导在表扬过后，就是问题了。
对于在比赛中存在的问题，李强观察得很细致，涉及到方方面面。比如垃圾处理、补给摆放、赛后美食排队……
其中，赛后的疏散问题，李强谈得尤为深刻。
完赛后，跟我们这些外地选手一样，李强也遇到了怎么撤离的麻烦，他住在起点附近，叫车叫不到，也没有其他办法，只能步行回酒店。
从终点到起点，大约3K的样子，若放在平常，对每一名跑者来说都不算事。可是，这是在一场比赛后，无论从精神上，还是体能上，都处于一个疲劳期，加之天气又冷，这段路就有些费劲了。
李强花了45分钟走回酒店，他的心情，相信很多参赛者都有。
本质
赛后我了解到，在完赛后的疏散撤离上，组委会也做了不少工作。
比如承诺的共享单车，在周边摆放了六千辆，后来实在是没地方摆了；开行的公交专线，经与有关方面多方协调，服务了一个半小时。
但是，对于全马、半马18000人的参赛规模，这些显然还不够。那么，在李强眼里，这样的问题该如何解决呢？
李强说，虽然这场桂林马从上到下都提倡节约办赛，像搭建上可以朴实些，一些非必要的服务可以缩减，有这样的大背景，就更需要做好跑者服务来弥补了。
从终点体育中心到起点中心广场，考虑到堵车等因素，单程大约三四十分钟。在赛后疏散上，若有30辆接驳车，就足以解决所有问题了，可以保证每一名参赛者都能第一时间上车、离开终点区域。这样的成本是可控的，也是必要的。
做好跑者服务，在李强看来，是新中体的生命线。如果在这个上面有疏忽，有骄姣之气，没有帮参赛者考虑周全，那新中体的赛事，还有什么可以吸引跑者的？
李强的话说的有些重，也体现了新中体一贯在服务上“急跑者所急”的理念。我相信在下一场桂林马时，赛后疏散撤离的问题，会得到根本性解决。
其实可能根本不用等到下一场桂林马了，上半年新中体赛事还有多场，4月9日就是新创办的柳州马，而在桂林马出现的一些不到位的工作，都有机会在这场赛事中看到改进后的效果。
究竟会怎样，我们不妨到时看。