今天，任正非再次表态，强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，有媒体报道说，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”消息人士告诉36氪，而且重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”
其实早在2020年11月，华为创始人、董事长任正非签发文件强调“华为不造车”，同时，严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，本文从发文之日起生效，有效期为3年。现在三年时间就要满了，华为车bu前些日子也开始为解禁做准备，也开始启用了华为品牌给问界做宣传。
所以这次为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”，因此今天华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》。问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、华为智选模式。问界是华为智选车生态品牌。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，以及提供严格的质量管控、产品定义、零售服务等。
为什么任正非坚持不造车？有几个原因:
一个是汽车如果零件被卡脖子可能牵涉会更大，更难做。
一个是华为三电、车机、自动驾驶技术都领先很多，但是国内不少厂商不敢用，还想自己折腾。如果做竞品可能会更难推动，华为更想做的还是博世的角色。换句话说，就是想在汽车领域成为类似手机行业安卓加高通角色。但华为要证明自己是安卓和高通，肯定要捧成功两个品牌才行的，问界这次可能是有点越界，所以叫停了。
最后就是老人家现在的目标就是一切为了中国电子工业的崛起，做出用自己芯片的手机和PC，汽车暂时要往后放放。但下面人从商业时机考虑，汽车其实应该优先级更高。
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