3月31日，记者从蜀道集团获悉，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，汉巴南铁路控制性工程嘉陵江特大桥全桥顺利合龙。至此，汉巴南铁路南充至巴中段全线控制性工程全部完工，为今年9月底如期完成全线铺轨任务奠定了坚实基础。
嘉陵江特大桥位于南充市南部、蓬安、仪陇三县交界，横跨嘉陵江，主桥跨度335米，是目前全国在建跨度最大的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥，全长1770.82米，最高主塔高164.5米，相当于53层楼的高度。项目由蜀道集团四川路桥承建，铁五院设计。
因大桥选址沿线有多条河流汇入，是III级通航航道的复杂环境与水文条件，同时嘉陵江上下游还有两个航电枢纽，在勘察设计过程中，设计单位铁五院坚持“环保选线、地质选线”设计理念，确定主桥采用非对称布置的混合梁斜拉桥设计方案，并创新采用支承和半漂浮组合的约束体系，以及不锈钢复合板桥面体系、大吨位空间锚拉板等多项新技术，在保障桥梁结构安全的基础上，更好的提高了高铁行车的舒适性与抗震性能。据蜀道集团四川路桥汉巴南铁路嘉陵江特大桥项目经理虞伟介绍，建设过程中最大的困难是深水施工，项目采用填土筑岛的方式，将深水施工变成了陆地施工，降低施工风险，提高施工效率，全程运用高精度仪器，实现了毫米级高精度的合龙。
汉巴南铁路南充至巴中段由蜀道集团主导投资，蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理，正线全长148km，设计时速250km/h，共设6座车站，纵贯南充仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。截至目前，项目开工累计完成投资152.9亿元，占总投资的70.7%，目前已进入站前、站后、站房交叉施工关键期，预计2024年5月具备开通运营条件。通车后，成都至巴中2个半小时内可达，将成为连接成都平原经济区与川东北经济区的便捷通道，对完善成渝地区城际铁路网，发展红色生态旅游业，促进川东北经济区发展，构建出川客运新通道等方面具有重要意义。
来源：四川观察
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