天气逐渐回暖，郊游的旺季马上就要到来。被疫情压抑了三年的坏心情，已经迫不及待的要释放出来。要问当下最流行的郊游项目，那一定要非露营莫属了。
在周末约上三五好友，逃离城市，一起前往郊外摆脱人烟喧闹，感受大自然的风光。
想要真正的远离城市，出行伙伴的选择十分重要，若不想因为路途上的崎岖耽误了自己的计划，硬派越野则是一个不错的选择。一提到越野那就肯定绕不过一台车——牧马人。牧马人在越野车圈的地位不用多言，是很多越野爱好者的终极向往。
能和保时捷911一样整体造型多年不改还不被人厌烦的可能只有牧马人了。硬派越野不需要柔和的线条来勾勒，硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，复古圆灯，都是经典的元素。外置的车门铰链，裸露的机盖锁，在现代汽车中很难再见到。而这种狂野的风格也正是牧马人的魅力所在。同时牧马人可选择的露营配件也十分丰富，目前有很多牧马人专门应对露营的改装案例，能满足一切你对露营的需求。
一台可以露营的车空间就必须要大，这样才能保证你能拉上更多的装备，提升露营的幸福感，4882*1894*1838的尺寸，使得该车拥有不错的空间表现，后备箱也十分平坦，498L的容积完全可以满足露营所需，同时较高的拓展性，也使得装载更加方便。内饰部分则与它的外观一样硬朗，并没有采用当下比较流行的大屏设计，而是保留了大量的实体按键，一切以实用为主，同时相比于老款车型增加了方向盘加热、前排座椅加热、Carplay/CarLife等配置，让你露营的旅途也更加舒适。座椅依旧采用手动调节，十分可靠，即使在面对恶劣路况时车内进水，也并不会影响其正常使用，同时它的座椅采用了“Yes Essential”面料，防污防臭防静电，不但耐磨而且防水，让你减少郊外泥沙污染座椅的担忧。另外可拆卸的棚顶，拉进了人与自然的距离。
在郊外活动，强大的动力必不可少，三款车均搭载了相同的2.0T四缸发动机，最大功率195.4kW，最大扭矩400Nm，燃油版的牧马人使用了来自采埃孚的8AT变速箱在平顺性和性能上都具备绝对的优势。而4XE撒哈拉版本在此基础上发动机连接了P0+P2架构的两个电机，一个在起动机位置，另一个通过一对离合器将其连接至变速箱和内燃机，在必要时可以将内燃机与车轮完全脱开，从而实现纯电动行驶。同时更换为采埃孚专门为插电式混合动力车开发的一款8速变速箱，可以配合安装在变速箱前部的电机，以管理电动机和发动机的功率与扭矩。这套4XE动力总成获评“沃德十佳发动机与动力总成”。通过双电机的加持，使得该车油耗表现十分优异，即使面对如今飞涨的油价，也可从容的前往更远的地方，见到更多的风景。
底盘方面，三车均采用轻量化铝镁混合金车身，可减重100公斤，保障车身强度的同时，又能保证操控性。并且搭载了两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱来面对各种行驶工况。4H Auto智能四驱模式，可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。但Rubicon四驱系统与高地版和4XE撒哈拉不同，Rubicon配备Rock-Trac专业智能四驱系统比高地和4XE撒哈拉配备的Selec-Trac专业智能四驱系统更强悍，Rubicon配备TRU-LOK电控前后桥差速器锁和电控前横向稳定杆断开功能，让你只管前往更美的风景，无惧路途上的坎坷。
编辑推荐：如果你是一位重度越野爱好者，经常进行野外穿越，沙漠探险，那么Rubicon是你的不二之选，强大的性能配合前后差速锁，即使面对恶劣地形也无所畏惧。
如果你喜欢硬派的外观，同时想拥有一台越野车来进行一些轻度越野和郊外露营的活动。高地则是极具性价比的伙伴，虽然取消了前后差速锁，但与Rubicon相同的动力系统和四驱系统，依然可以保证你在非铺装路面畅行无阻。
最后如果你需要一台能兼具日常代步的的硬派越野，4XE撒哈拉也是一个不错的选择，混动的加持让该车拥有了更好的动力表现，同时还有优异的油耗表现，可上绿牌也让该车在一线城市使用更加友好。
另外现阶段牧马人拥有不错的优惠力度，详情可前往当地经销商进行咨询。