轮胎三包≠不计免赔。有些轮胎是可以正常理赔，但也有一些轮胎是不予赔付。三包轮胎的理赔问题是轮胎人永远也绕不开的话题。
小邦经常收到有轮胎老板向我们咨询轮胎病象分析和理赔的问题，我相信只要做轮胎生意就绕不开这些问题，那么请大家一定要转发收藏本篇文章，以备不时之需。
小邦根据知名轮胎企业发布的轮胎病象及理赔标准，整理了43种轮胎病象成因及理赔标准，其中卡客车轮胎包括5种可以理赔的病象，10种不能理赔的病象；乘用车轮胎包括5种可以理赔的病象，23种不能理赔的病象。
卡客车轮胎病象及理赔标准
可以理赔的范围为
1、按照国家规定使用，从轮胎生产起3年（有的厂家规定5年），胎面花纹磨损符合符合理赔政策的，因制作问题形成的早期损坏轮胎可以理赔。
2、对未经过使用的新胎有外观质量问题的，可以调换轮胎。
可以理赔轮胎病象如下：
1、杂质
特征：轮胎胎圈与轮辋结合的位置，出现部分裂口，拆解后发现内部存在杂质。
原因：制造过程中，橡胶与带束层结合处存在过多杂质。属于厂家制造引发的问题。
2、胎圈表面周向凸起内部脱层
特征：轮胎轮圈反包围部位出现了周向性脱层，按压过程中有明显的气泡感。
原因：轮胎内部存在过多空气，硫化度不够，没有压实，产生了隔离空气层。属于厂家制造引发的问题。
3、胎侧脱层、爆破
特征：轮胎胎侧橡胶与轮胎整体之间存在脱层问题，而且脱层表面光滑。有的会呈现U型破损，钢丝帘布未发现断裂，也没有外部划伤。
原因：轮胎制造过程中，钢丝层、帘布层附着性不够，由于水、气、油性物质未清理干净。属于厂家制造引发的问题。
4、硫化缺失
特征：轮胎肩部出现了周向开裂，并且有胶料和助溶剂等油性物质溢出。
原因：硫化时间不够，成型时间溶剂未能完全风干。属于厂家制造引发的问题。
5、胎里露丝
轮胎胎里靠肩、侧部位，局部或整周可清楚的看到胎体钢丝排列的情况。
原因：硫化过程中，内衬层胶料不规则流动或胎冠、垫胶等半成品尺寸不合格，导致内衬层胶与胎体帘线接触，附着力很低，造成脱层露线。属于厂家制造引发的问题。
不理赔轮胎范围为
1、不按照国家规定使用，因使用不当造成引起的轮胎过早损坏不理赔，比如超载、气压过高。
2、非正品轮胎不理赔，包括：没有胎号、胎号不清、串货轮胎。
3、翻新、改号轮胎不赔。
4、伪造质量缺陷、标识、胎号的轮胎不赔。
5、轮胎只要使用方修补过就不理赔，不管和故障有没有因果关系。
不理赔的病象如下：
1、冠部冲击爆破
特征:轮胎胎冠部位呈现‘I、X、Y’形状的开裂，轮胎胎冠位置的带束层裂开。
原因：轮胎在高气压、高载重时遭受剧烈撞击，导致轮胎内部压力失衡，从直接形成了爆胎。属于车主使用不当。
2、冠部掉块
特征：轮胎胎面出现了局部橡胶脱落，严重的时候甚至会漏出带束层
原因：轮胎胎压过高，导致橡胶韧性变弱，一旦轮胎行驶在碎石较多的路面时，加速减速都会让轮胎与碎石产生更多摩擦，从而导致碎石啃掉橡胶块。属于车主使用不当。
3、抽丝爆
特征：轮胎趾口部位漏出钢丝，严重的情况下钢丝会抽出。
原因：因为频发的刹车导致刹车鼓发热量加大，热量传导至趾口处，从而导致趾口部位温度过高，引起趾口部位钢丝过热变形。属于车主使用不当。
4、拉链式爆破
特征：轮胎侧面撕裂、爆胎、爆胎形式类似于拉链的形状。
原因：轮胎长时间处于超载、超压状态下行驶，导致胎侧压力过大引发爆破，或者是经常急转弯或被路面障碍物割伤。属于车主使用不当。
5、异常磨损
特征：轮胎胎冠出现不规则磨损
原因：轮胎长期定位不准，或是气压存在异常，导致一直处于失衡状态下行驶。属于车主使用不当。
6、花纹硬伤
特征：轮胎胎面花纹出现了局部脱落，严重的甚至漏出帘布层。
原因：常年行驶在碎石过多的路面，被锋利碎石割伤胎冠橡胶，从而引发橡胶脱落。属于车主使用不当。
7、胎侧刺穿
特征：轮胎侧面出现不规则裂开，有刺伤划伤的伤口，或者是被物体挤压的痕迹
原因：轮胎在行驶过程中胎侧被尖锐物体划伤，或者是两胎行驶中夹住大块异物导致轮胎挤压。属于车主使用不当。
8、胎肩划伤
特征：轮胎肩部位置出现可以看见胎体钢丝的划痕。
原因：轮胎行驶过程中，被路面的锋利物体划伤，又或者是汽车零部件安装失误到时轮胎机械划伤。属于车主使用不当。
9、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）
特征：轮胎的肩部位置出现钢丝层、帘布层脱层的问题，并且穿刺部位有明显的起鼓痕迹，严重时会炸开。
原因：轮胎在行驶时，被较粗的物体穿刺，引发橡胶与帘布分离。严重时会出现帘线断裂的情况。属于车主使用不当。
10、胎圈周向裂口
特征：轮胎轮圈与轮毂结合的部位，出现了整周或者是周向性的裂口，伤口称撕裂状，钢丝反包点比较整齐。
原因：严重超载，轮辋不适合或局部变形，气压偏高。长车转弯扭力拉开。属于车主使用不当。
乘用车轮胎病象及理赔标准
可以理赔的轮胎病象
1、生产肩空
特征：轮胎肩部橡胶与帘布层脱胶，脱胶位置光滑，没有撕裂痕迹。
原因：生产过程中，橡胶层与帘布层未能进行充分粘合，硫化不够。属于：质量问题
2、肩泡
特征：轮胎肩部橡胶与帘布层有明显脱离，并且伴随起鼓，切开后帘线未断裂。
原因：生产过程中，帘布层水、油、杂质过多，导致粘合度不足。属于：质量问题。
3、肩鼓径向鼓起
特征：轮胎肩部，胎侧出现径向鼓起
原因：轮胎制造过程中，帘线排雷密度不均匀，疏密差异过大，导致帘布接头接不上。属于：质量问题
4、肩裂
特征：轮胎胎肩出现了周向性开裂，开裂口光滑，并且有一定坡度
原因：轮胎胎冠橡胶与胎侧橡胶的粘合度不够，或者是轮胎缓冲层的偏差较大。属于：质量问题
5、无撕裂肩爆
特征：肩爆部位脱开处较光滑，无撕裂状。
原因：由肩空引起肩爆。属于：质量问题。
不予理赔的轮胎病象
以下的5大类共23种乘用车轮胎病象，均属于使用问题，轮胎店和厂商都是不予理赔的！
胎冠部分：4类病象不赔！
1、冲击爆破。
特征：胎面爆开，伤口呈不规则形状，伤及钢丝。
原因：轮胎在高气压、高负荷或高速行驶，遇到障碍物撞击或强行越过沟坎。属于车主使用问题。
2、冠刺伤。
特征：轮胎帘布层、带束层脱层、断裂，胎面脱空。
原因：轮胎行驶时，胎面被石块等尖锐物刺伤，水、砂砾等杂物进入。属于车主使用问题。
3、切割爆破。
特征：轮胎胎面有周向性整齐的破口，较为均匀。
原因：超负荷、气压偏高、高速行驶时，胎冠带束层钢丝受到切割。属于车主使用问题。
4、胎啃坏。
特征：轮胎胎面粗糙，有成块状橡胶脱落问题。
原因：轮胎长期在沙石路面行驶，被尖石或其它尖锐物割伤胎面，或制动控制系统有故障，使轮胎常处于连滚带滑的状态，胎面橡胶块被碎石掰掉。属于车主使用问题。
胎侧部分：7类病象不赔！
1、侧划伤。
特征：轮胎胎侧出现光滑平整的划痕，未出现脱层问题。
原因：轮胎在行驶、运输或其它情况下，被尖锐硬物划伤胎侧。属于车主使用问题。
2、胎侧冲击爆破。
特征：胎侧爆开，伤口呈不规则状，伤及帘布层。
原因：轮胎在使用过程中，胎侧接触路面上的石头、铁板、螺栓、钉子等尖锐的外物割伤。属于车主使用问题。
3、冲击断线（撞击鼓包）
特征：又称撞击鼓包，轮胎胎侧部位出现鼓起，切开后发现帘线断裂轮胎肩部径向鼓，挑开后胎体帘线或钢丝变曲或断裂。
原因：轮胎越过路面凹洞时没有减速慢行，或与障碍物发生强大冲击所致。属于车主使用问题。
4、胎侧爆破（胎侧劈缝）
特征：轮胎侧面出现了划伤或割裂痕迹，甚至伤及带束层、帘布层。
原因：轮胎受撞击或遭受了尖锐物体的划伤、穿刺、割裂，导致径向拉扯。属于车主使用问题。
5、胎侧切穿
特征：胎侧周向性裂开。
原因：轮胎与路面障碍物发生冲击，胎侧遭轮辋凸缘切穿。属于车主使用问题。
6、拉链爆
特征：轮胎侧面周向性爆胎，严重的可能出现整个轮胎侧环脱落。
原因：轮胎因气压过高、过低或是汽车超载，造成轮胎侧面部位受理不均匀或碾压后，橡胶变薄，从而导致爆胎。
属于：车主使用问题。
7、胎侧碾压
特征：轮胎内侧橡胶受损，轮胎帘线断裂。
原因：轮胎失压后强行行驶导致轮毂碾压胎侧。属于车主使用问题。
胎肩部分：4类病象不赔！
1、肩刺伤
特征：轮胎胎肩位置被路面坚硬、锋利物体割伤，或胎肩部位受到撞击导致撕裂或是部分位置断裂，没有脱层现象出现。
原因：行驶过程中，轮胎遭到局部撞击，受路面尖锐物（铁钉、钢丝等）刺入割伤外表层。属于车主使用问题。
2、超负载肩空
特征：肩部周空。
原因：轮胎因超载，长时间高速行驶，轮胎出现变形增大，胎侧长时间失圆行驶，引起的脱空。属于车主使用问题。
3、肩侧裂
特征：轮胎肩侧部出现撕扯性开裂。
原因：轮胎使用时由于长期失压、超载、橡胶老化或被尖锐物体划伤引起开裂。属于车主使用问题。
4、龟裂
特征：外层橡胶出现细小裂纹。除胎肩外，胎面和胎侧也常见这类病象。
原因：气压不适当或超负荷导致过度屈伸运动使橡胶发生疲劳，或紫外线、臭氧、热、亮光剂等化学因素使橡胶老化。属于车主使用问题。
异常磨损：5类病象不赔！
1、单边磨损
特征：轮胎出现单边花纹磨损不均匀。
原因：汽车车轮定位不准，动平衡失衡，常年载货不均匀，充气不足。属于车主使用问题。
2、两边磨损
特点：轮胎出现两边花纹磨损。
原因：胎压过低或荷重过重，刹车、转弯频率高，轮胎与轮辋搭配错误。
属于车主使用问题。
3、异常磨损
特征：轮胎胎面出现不均匀磨损，多以波浪状、羽状、片状、倒角状、锯齿状的造型出现。
原因：汽车轴承不对称，动平衡失衡，轮毂磨损严重导致轮胎与轮毂不匹配，导致轮胎受到的摩擦力不均衡。属于车主使用问题。
4、羽毛状磨损
特征：轮胎面显得极为粗糙不平，如果更严重的话，花纹就会呈“羽毛状 ”。
原因：车辆悬挂系统不良所造成。属于车主使用问题。
5、中心磨损
特征：轮胎胎面中间花纹与两边花纹磨损不一致，中间磨损严重，两边磨损比较少。
原因：胎压过大，后轮驱动，且仅使用后轮承载，轮胎与轮辋搭配错误。属于车主使用问题。
趾口部分：3类病象不赔！
1、胎圈损伤
特征：轮胎胎圈包布破损，轮胎唇口位置橡胶脱落。
原因：使用不符规格之轮圈或使用变形、生锈等不良轮圈，强行装胎，导致胎圈损伤；装卸胎时因操作不当所引起；装胎时胎圈部未擦拭润滑剂，强行装胎；搬运或存放不当使轮胎受挤压，导致胎圈损伤弯曲；属于车主使用问题。
2、胎圈变形
特征：轮胎趾口破损或是胎圈钢丝失圆变形。
原因：车辆严重超标或胎压不足，导致胎圈承受压力更大，导致胎圈钢丝变形。属于车主使用问题。
3、胎圈爆破
特征：轮胎胎圈部位爆破，趾口开裂。
原因：车辆在高负荷超速行驶时，转弯车速过快，或遇障碍物、坑洼路面等，受颠簸冲击引起爆破。属于车主使用问题。
总结
不过，现在很多轮胎厂家推出了轮胎保、轮胎免费换新等相关的保险业务，在规定的时间内轮胎出现问题，可以按照轮胎保来理赔。
一般的理赔程序是使用方在使用过程中发现有质量问题的，向经销商提出理赔申请，经技术与售后服务部门确认后，以决定是否予以理赔。
在三包期限内，当轮胎出现正常脱层等质量问题时，如果没有外伤的痕迹可以提出理赔申请。但是人为造成的损坏不予理赔，如果通过不正当的办法获取理赔，也是不被允许的。
很多司机朋友对于轮胎理赔问题都存在疑惑，但是通过小邦这次总结的现象，应该能够让车主更了解轮胎到底为何出问题。知道问题的发生原因，才能够更好的避免问题的出现。希望各位轮胎老板转发给客户。
同时也小邦提醒各位轮胎店主，如果碰到不懂行的车主，请耐心仔细的为车主解答轮胎出问题的原因，这样才能以德服人，更好的服务客户。