比亚迪是一家总部在深圳的电动汽车制造商，一家沃伦·巴菲特投资的公司。他们生产性价比高的电动汽车，在中国市场很受欢迎，最近实现了历史性的季度利润。去年12月的三个月内，他们的利润达到73亿元人民币，比去年同期增长了12倍。这是比亚迪创下的新纪录，之前的纪录是在第三季度实现的，利润为57亿元人民币。据比亚迪提交给香港证券交易所的文件显示，四季度数据是通过减去全年收益1662亿元人民币计算得出的。

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比亚迪在周二提交的文件中表示，他们将开发更多面向乘用车市场的新能源车型，扩展产品线以夺取更大的市场份额，并巩固在行业中的地位。本季度比亚迪营收暴涨106%，达到了1564亿元人民币，这是由于交付量猛增了156.7%，高达683440辆。比亚迪的每股收益为3.74元，大大超过了彭博社分析师预测的2.09元。从2022年第二季度开始，比亚迪的纯电动和插电混合动力车销量攀升，这帮助其取代特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商。
2022年，比亚迪的销量增长了两倍以上，达到186万辆，其中大部分在中国市场销售。特斯拉去年全球交付了约131万辆电动汽车，比2021年增长了约40%。然而，特斯拉未能达到2022年交付超过140万辆的目标。在2022年底，更多的中国中产阶级消费者选择比亚迪组装的便宜车型，而不是购买特斯拉和其他中国大陆竞争对手如小鹏汽车和蔚来汽车生产的高端车型。
比亚迪的大部分车型价格都在20万元以下，只有智能电动汽车的价格约为30万元。比亚迪的刀片磷酸铁锂电池组已经被驾驶员和汽车制造商证明了其优质质量。电池单元的排列方式提高了能量密度，同时增强了对过热的抵抗力。这种电池组也被供应到特斯拉在柏林的工厂。上海咨询公司速磊的高级经理Eric Han说：“由于更多的中国汽车司机将比亚迪的车辆视为性价比高的产品，所以BYD去年取得了杰出的成绩。但是，由于其他品牌推出的新车型可能会稀释其市场份额，今年它将面临国内外市场的挑战。”全年，比亚迪的净利润同比增长了445.9%，达到1662亿元。
BYD是由中国亿万富翁王传福于1995年创立的，自2003年起开始制造汽车。公司主要在中国大陆销售汽车，但也计划在一些海外市场进行布局，成为全球参与者。