北京一初三学生回家路上遭遇“开门杀”，肇事司机发现他受伤后逃逸；江苏南通一女司机开门下车时，撞倒骑车男子致其死亡获刑九个月……近期，国内两起“开门杀”事件引发全网关注。3月26日，大连开发区童牛岭也发生了同类事故，一名外卖小哥在骑行途中，被突然打开的车门撞倒在地。城市里有哪些“开门杀”隐患，又该如何防范和治理？对此，记者进行了走访调查。
事故
①轿车突然开门撞倒外卖小哥
3月26日上午，市民刘女士驾车到开发区童牛岭游玩。当她驶抵松苑街时，由于周末游人较多，路面上车流排起了长队。刘女士看到，在对向车道，一辆轿车停在了路边。此时，一名外卖小哥在轿车后方沿着路边骑行，试图从轿车和路肩的缝隙穿过。
行车记录仪视频显示，轿车右后侧车门突然打开，疑似有人要下车。外卖小哥躲闪不及，撞到车门上当场倒地。旋即，轿车司机下车查看外卖小哥的伤势。“整个过程与江苏南通那起事故几乎一模一样！”刘女士说，幸好外卖小哥骑行的速度不快，否则后果不堪设想。
在现场，交通拥堵有所缓解后，刘女士就驾车离开了，她并不了解事故的善后情况。当晚，她把行车记录仪视频上传到社交媒体，提醒广大市民注意防范“开门杀”，视频引来了网友的热议。“这都出了多少起事故了，还是得吸取教训啊！”网友说。
外卖骑手沿路边行驶。
轿车车门突然打开，骑手撞上车门倒地。
轿车驾驶员下车查看外卖骑手情况。受访者供图
②乘客未瞭望开车门酿事故
刘宇（化名）是本市的一名网约车司机。3月初，刘宇的车辆搭载了一对夫妻。当车辆抵达目的地后，他特意叮嘱夫妻俩一定要从右侧下车。可是，男性乘客却没把提醒当回事，还是要从左侧下车。他就在推开车门的瞬间，轿车撞到了网约车的左后门上，导致车门损坏，万幸没有造成人员受伤。事故发生后，由于夫妻俩先行离开了现场，刘宇主动承担了全部责任。
记者梳理国内多起“开门杀”案例发现，在肇事车辆中，出租车、网约车占据了一定的比例，且事故普遍发生在乘客开门下车时。对此，在大连开了近20年出租车的张师傅说，每次把乘客送到目的地后，他都会提醒乘客在靠近路边的一侧下车，且要观察后方的路况，确保安全再推开车门。“可有的乘客不听劝，真出了事算谁的？”这种情况让他有点头疼。
张师傅表示，对于驾驶员来说，停车、开门、下车这个过程看似“稀松平常”，实际上稍有疏忽，就有可能造成严重后果。不少司机和乘客麻痹大意，对“开门杀”的危害认识不足。
调查
城市里有哪些“开门杀”隐患？
3月28日，记者走访了本市的景点、商圈、学校和主干道，进行实地调查。
地点① 星海广场 现象：乘客不顾危险左侧车门下车
3月28日11时10分，记者来到了星海广场靠近“书页”的路段，这里是游人上下车最为集中的地点之一。记者看到，此处路段设置了出租车等候区。由于有了专门的上下客区域，出租车、社会车辆“混停”的情况得到有效缓解，现场交通秩序井然。记者观察了1个小时，绝大多数出租车司机和乘客都在安全的状态下开门、关门，远离了“开门杀”风险。
不过，现场也有个别车辆存在安全隐患。记者看到，一辆轿车的驾驶员把车停在机动车道上，副驾驶座位的男子把车门打开，悠闲地抽着烟，这种情况持续了两三分钟。此外，一辆SUV停车后，后排座位的乘员分别从左右车门同时下车。在左后门下车的男子，慢悠悠地完成了下车、关门的动作，后方驶来的车辆只好调整方向避让。
在星海广场，有一位男子从左后门下车，记者驾驶后车被迫避让。 半岛晨报、39度视频记者满文飞
地点② 奥林匹克广场商圈 现象：临停车辆增加“开门杀”风险
3月28日12时30分，记者来到了奥林匹克广场东侧的大同街。此处属繁华商圈，车辆、行人、骑手往来如织。在大同街两侧，临停或违停了不少车辆，导致道路可通行宽度变窄。在这种情况下，往来车辆被“挤”到了道路中间，而乘员开门下车时，就会面临安全风险，也影响道路通行效率。记者看到，一辆轿车特意选择在大同街与珠江路的拐角处停下，来接一位女士上车，应该是为了避开“拥挤”区域，以免发生意外。
地点③ 沙河口区联合路 现象：出租车“别停”记者车辆下乘客
3月28日8时30分，记者驾车在联合路探访，车辆沿着最右侧车道行驶。此时，一辆出租车从左侧超车，并入记者所在车道，并突然在路边停车。记者见状，立即采取制动措施减速，把车停了下来。随后，有乘客从出租车上下车。出租车司机的举动比较危险，一是极易引发追尾、剐蹭等交通事故，二是一旦后车失控，无论乘客从左右哪个车门下车，都有造成“开门杀”事故的风险。
地点④ 中山区某小学周边路段 现象：家长忽视“开门杀”隐患
3月28日7时50分，记者来到了中山区某小学周边路段探访。记者看到，有的家长担心孩子会迟到，匆匆把车停在单行路的路边，然后等待孩子下车。孩子从行车道一侧的车门下车，而家长并未阻止。此时正值交通早高峰，后方来车较多，一旦发生意外将引发严重后果。附近居民称，类似的情况时有发生，有的家长很重视孩子的到校时间，却忽视了“开门杀”也会威胁孩子和其他人员的生命安全。
误区
后视镜有盲区不能杜绝“开门杀”
记者在采访中发现，对于“开门杀”的认识，有部分车主存在两个误区。
首先，在打开车门前，只要观察后视镜就能彻底杜绝“开门杀”。对此，本市一位职业赛车手向记者表示，驾驶人借助后视镜能观察到车辆侧后方及正后方的路况，但后视镜本身也存在视线盲区。以普通家用轿车为例，在车尾两侧有宽达数十厘米的“视线死角”，如果此时恰好有人骑车从此处经过，而驾驶人却打开了车门，有可能酿成“开门杀”事故。同时，副驾驶座位的乘员从右侧后视镜中，也无法看到路况“全貌”，因为视线角度是按照驾驶人的需求而调节的，同样存在盲区。
第二，在车辆不移动的情况下，发生交通事故己方不用担责。对此，辽宁宏展律师事务所主任律师刘万昕表示，根据《道路交通安全法实施条例》规定，车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。若行为人违反法律规定，下车没有注意观察，随意开车门妨碍他人在道路上通行并且导致人员死亡等严重后果的，则会涉嫌构成交通肇事罪。行为人不仅会被判刑，还要承担民事赔偿责任。
支招
防范“开门杀”要牢记四点
如何防范“开门杀”？本报记者邀请了一位驾校教练，给市民提出4个规范。
①禁止停车的区域，车主一定不要违停。这些路段往往车辆和行人比较密集，车主突然开门下车，如果前两者没有防备，有可能引发事故。
②车主和乘员可采用“荷式开门法”和“两段式开门法”下车。前者是司乘人员在下车前，尽量用远离车门一侧的手开门，这样就会强制其转身观察后方路况，消除风险。后者是司乘人员先把车门打开一条缝，确认没有问题再继续开门。
③机动车、非机动车和行人路过停在路边的车辆时，一定要保持足够的横向距离，以免车门突然打开而己方躲闪不及发生危险。
④驾驶人应提前提醒乘车人，特别是后排乘客，要看清车辆前后左右来往的行人、车辆等情况，确认安全后再开门下车。
建议
治理“开门杀”需多措并举
“治理‘开门杀’是一项系统工程，需要多措并举。”本市一位从事公共管理的人士提出了三点建议。
首先，不规范开门停车是造成“开门杀”事故的重要原因，全社会要加强宣传和教育，让司乘人员充分认识到“开门杀”的危害，做到文明出行、安全下车。同时，非机动车驾驶人也要提升安全意识，做好安全防护，不骑太快、注意瞭望。对于出租车、网约车等营运车辆，行业内应发出倡议，把“提醒乘客安全下车”纳入到常规服务流程中。
其次，可否把“荷式开门法”和“两段式开门法”纳入驾校教程，成为学员的“必修课”？这位人士认为，在驾校学员中普及防范“开门杀”的常识，在一定程度上能降低此类事故的发生概率。
第三，加强城市基础设施建设，提升城市管理水平，保障群众生命财产安全。近日，河南省安阳市龙安区出台的一项举措备受好评，具有一定的参考意义。当地政府部门对符合施划条件的非机动车行车道，在机动车停车位施划宽度一米的“安全开门区”，为行人与司乘人员设置出了一段“安全距离”。
半岛晨报、39度视频首席记者满文飞
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